 |
|
|
|
 |
1899
En avril 1899 fut créée la Compagnie du métro de Paris (CMP).
Elle avait la responsabilité du nouveau réseau et de la construction des futures lignes. |
 |
1900
Les travaux de la ligne 1 furent menés en 17 mois sous la direction de l'ingénieur Fulgence Bienvenüe.
L'ouverture au public eut lieu le 19 juillet à 13 h 00. |
 |
1908
L'amélioration des techniques permit d'entreprendre des traversées sous-fluviales.
La ligne 4 fut la première à utiliser cette technique pour son passage sous la Seine. |
 |
1921
A partir du 1er janvier, la STCRP exploita 112 lignes de tramway et 41 lignes d'autobus. |
 |
1930
Le prolongement des lignes de métro vers les communes de banlieue permit de suivre l'expansion de l'urbanisation de la région parisienne. |
 |
1937
Un rapport préconisait la suppression totale des tramways à l'intérieur du périmètre défini par les boulevards des fermiers généraux. |
 |
1942
Fusion de la Compagnie du métro de Paris (CMP) et de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) le 1er janvier. |
 |
1949
Création de la RATP (par la loi du 23 mars 1948)
A compter du 1er janvier, l'exploitation de la ligne de Sceaux revint à la RATP. |
 |
1964
Dans les années 60, il devint évident que la solution "autobus" était insuffisante, les mauvaises conditions d'exploitation entraînant une baisse sensible du trafic.
A Paris l'ouverture du premier couloir bus apporta un ballon d'oxygène, posant ainsi la problématique d'un site propre réservé aux transports en commun. |
 |
1969 à 1972
Première étape de la construction de la ligne est-ouest, la ligne Nation o Boissy-Saint-Léger, électrifiée et intégralement modernisée, fut mise en service par la RATP le 14 décembre 1969.
Le tronçon La Défense o Étoile, entièrement nouveau, fut ouvert le 21 février 1970. Deux autres ouvertures suivirent : Étoile o Auber le 23 novembre 1971 et La Défense o Saint-Germain-en-Laye le 1er octobre 1972.
|
 |
1977
Le 9 décembre marqua une date importante dans l'histoire du RER, en effet, ce jour-là étaient mis en service :
- le tronçon central entre Auber et Nation (via Châtelet Les Halles),
- la partie reliant Gare de Lyon à Saint-Germain-en-Laye et Boissy-Saint-Léger,
- la branche Vincennes o Noisy-le-Grand-Mont d'Est et le prolongement de la ligne B à Châtelet Les Halles, offrant ainsi une correspondance avec la ligne A. |
 |
1992
La nouvelle ligne de tramway en site propre Saint-Denis o Bobigny fut mise en service en deux étapes :
- le 6 juillet, entre Bobigny et La Courneuve
- et, le 21 décembre, le prolongement jusqu'à Saint-Denis.
Ainsi après 54 ans d'absence un tramway roulait à nouveau en région parisienne. |
 |
1997
Le Tram Val de Seine est le second tramway remis en service en région parisienne depuis le début des années 90.
A l'ouest de Paris, il longe la Seine et s'inscrit pour la plus grande partie de son parcours sur une ancienne plate-forme ferroviaire. |
 |
1998
Après plusieurs années de travaux, la ligne 14 fut inaugurée le 15 octobre.
Il s'agit de la première ligne de métro entièrement automatique. Elle transporte les voyageurs entre Madeleine et Bibliothèque François Mitterrand, avant de se prolonger au nord vers Saint-Lazare et au sud vers le site universitaire "Olympiades". |
 |
2003
Place au ticket mauve que les voyageurs découvrent le 1er janvier.
Début des études du tramway des Maréchaux, 3ème tramway pour la région parisienne. Long de 7,9 km, il occupera la partie sud de Paris, entre le pont du Garigliano et la porte d'Ivry et comportera 17 stations.
Du 23 au 31 août, le Stade de France accueille les 9èmes championnats du monde d'athlétisme.
La RATP partenaire national est chargée d'organiser les transports. |
 |
2006
Près de 70 ans après avoir déserté Paris intra-muros, le tramway fait un retour triomphal dans la capitale le 16 décembre ! La ligne T3 relie le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry sur un parcours de 7,9 km empruntant les boulevards des Maréchaux et ponctué de 17 stations. |
 |
2007
Le 25 juin est inaugurée la 9ème station de la ligne 14. Olympiades – c'est son nom – a le mérite de désenclaver le 13ème arrondissement de Paris, où se côtoieront bientôt près de 20 000 habitants, 20 000 étudiants et 60 000 actifs. |
Histoire et patrimoine
