UNE EXPÉRIENCE UNIQUE FAVORISANT L'AUTONOMIE DES PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE
» Le contexte
Dans le cadre de la loi 2005-102 du 11 février 2005 plaçant l'accessibilité au coeur du dispositif d'égalité et de citoyenneté et suite à l’état des lieux des services de transports conduit par le STIF, en partenariat avec tous les acteurs concernés, un Schéma Directeur de l’Accessibilité de l’Île-de-France a été élaboré. Il prend en compte l’ensemble de la chaîne du déplacement en termes de services de transport franciliens et de services de substitution.
» BlueEyes : la géolocalisation au service de la mobilité des PMR
BlueEyes est un service de guidage dynamique dans les espaces souterrains s’appuyant sur un
réseau de balises Bluetooth permettant à l’utilisateur de se géolocaliser à l'aide de son téléphone
mobile disposant d’une interface Bluetooth (aucun autre équipement spécifique n’est
nécessaire) et par la même de lui indiquer l’itinéraire à suivre dans les couloirs et les salles
d’échanges à la manière d’un navigateur satellitaire. Il ne fournit pas actuellement d’accès à des informations temps réel.
L’utilisation du GPS est aujourd’hui très largement répandue pour couvrir les besoins de
géolocalisation et de guidage des automobilistes et des piétons, mais cette technologie est
totalement inopérante dans les espaces souterrains.
Une alternative utilisant un réseau de balises émettant un signal standardisé sur téléphone mobile a donc été trouvée en substitution
pour répondre aux besoins des PMR.
Faisant suite à l’expérimentation technique menée en 2006 dans la station Franklin D.
Roosevelt, une 2e expérimentation a été engagée avec le soutien du STIF au cours du 1er semestre 2009 dans les
stations Iéna, Alma Marceau et Franklin D. Roosevelt et dans le pôle d’échanges multimodal de
Charles de Gaulle – Etoile sur la ligne A du RER en correspondance avec plusieurs lignes de
métro (1 – 2 et 6) et comportant de très nombreux accès autour de la Place de l’Etoile.
» Le déroulement d’un déplacement en 3 étapes :
La préparation du déplacement
l’application est téléchargée par l’utilisateur sur son téléphone mobile, ce qui lui permet de programmer son déplacement à l’avance (depuis son
domicile ou dans la rue, par exemple) en saisissant une station/une gare de départ et une station/une gare d’arrivée.
La reconnaissance de l’utilisateur par le système en début de parcours
L’application étant en service sur le téléphone mobile, dès qu’il arrive à l’entrée de la station/la gare de départ, le système de guidage intervient. L’utilisateur est reconnu et pris en charge via son téléphone mobile grâce aux balises réparties dans les couloirs, les salles d’échanges et en
abord des quais.
L’utilisateur est ainsi guidé pas à pas jusqu’à sa destination finale en étant averti des directions à prendre par un message vocal et visuel (flèches de direction) chaque fois qu’il passe près d’une balise Bluetooth.
L’assistance à l’utilisateur en cas d’erreur dans le cheminement
Le système le redirige automatiquement, ce que ne font pas les solutions existantes d’aide à l’orientation du marché.
S’il le souhaite, il peut également réécouter le message de la dernière balise.
» Les résultats de l'expérimentation :
BlueEyes a reçu un accueil très favorable auprès des deux groupes de testeurs.
Pour les testeurs déficients visuels :
- 76% d'entre eux sont satisfaits ou très satisfaits de ce système
- 100% d'entre eux se déclarent favorables à sa généralisation
dans la mesure où BlueEyes présentait comme principales qualités: l'autonomie, la simplicité d'utilisation, la réduction du stress pendant leurs déplacements.
Le groupe de testeurs non déficients visuels est quant à lui :
- Satisfait ou très satisfait de BlueEyes à 100%
- Et 100% très favorable à sa généralisation.
Il reconnaît que les principales qualités de ce système sont : la réduction du stress, l'efficacité et sa simplicité d'utilisation.
» Conclusion :
Eu égard aux bons résultats obtenus, la RATP va soumettre au STIF une demande de généralisation de BlueEyes dans ses stations de métro et ses gares de RER afin d 'obtenir son accord et les financements nécessaires.
L'évaluation de cette expérimentation s'est appuyée sur le Comité Consultatif de l'Accessibilité, rassemblant les principales associations représentatives des Personnes à Mobilité réduite. Un travail particulier a été mené en partenariat avec le CNPSAA (Comité National pour la Promotion Sociale des personnes Aveugles et Amblyopes) avec le concours d'une trentaine de testeurs non et malvoyants.
Mise à jour : Janvier 2010
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BlueEyes : 
