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Priorité aux investissements
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La modernisation et l’extension des réseaux en Île-de-France est une priorité : en décembre 2011, le conseil d’administration de la RATP a approuvé une nouvelle hausse de 25 % des investissements de la RATP, pour un montant de 1 851 millions d’euros, contre 1 481 millions d’euros en 2011.
Au total, ce seront plus de 5 milliards d’euros qui auront été investis entre 2008 et 2011 pour la modernisation et l’extension des réseaux en Île-de-France. L’année 2012 s’annonce comme une année record pour l’extension du réseau, avec de nombreux chantiers de prolongement de lignes de métro et de tramway. D’autres lignes seront mises en service en 2013, 2014 et 2015.
Deux nouvelles stations de métro en 2012
Après le prolongement de la ligne 8 achevé en 2011, les chantiers des extensions sud de la ligne 4 (jusqu’à Mairie de Montrouge) et nord sur la ligne 12 (jusqu’à Front Populaire) ont progressé pour des ouvertures prévues fin 2012. Le projet de nouvelle extension de la ligne 4 sous maîtrise d’ouvrage RATP, avec deux nouvelles stations, jusqu’à Bagneux, a été voté, pour une ouverture prévue fin 2019 moyennant un budget de 376 millions d’euros. Le projet d’extension de la ligne 12 – au-delà de la future station Front Populaire jusqu’à Mairie d’Aubervilliers – s’est poursuivi avec les travaux de percement souterrain (tunnelier Elodie). Enfin, l’extension de la ligne 14, jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, a été décidée.
Bientôt le 3e réseau de tramway d’Europe
Avec l’ensemble des chantiers en cours, le réseau de tramway francilien
dépassera en 2015 les 105 km de longueur totale, et deviendra le troisième en
Europe pour sa fréquentation, avec plus de 800 000 voyageurs par jour. Quatre
de ces chantiers de tramway (deux prolongements et deux nouvelles lignes de
tramway) vont aboutir fin 2012 : prolongements du T1 à l’ouest (de Saint-Denis
à Asnières-Gennevilliers), du T2 au nord (de La Défense à Pont de Bezons), création
de l’arc est du T3 (de Porte d’Ivry à Porte de la Chapelle) et du T5 (de
Saint-Denis à Garges-lès-Gonesse). Ces livraisons seront suivies de la mise en
service du T7 (de Villejuif à Athis-Mons) en 2013, du T6 (de Châtillon à Vélizy-Viroflay)
en 2014 et 2015 et enfin du T8 (de Saint-Denis à Épinay et Villetaneuse) en
2014.
« En 2015, le réseau de tramway francilien sera le 3e d’Europe pour sa fréquentation, avec plus de 800 000 voyageurs par jour »
Bus en site propre
Seize lignes de bus dont cinq lignes Noctilien ont bénéficié d’un renforcement
de leurs fréquences, notamment en heures de pointe ou le soir. Le mois de
septembre a vu la mise en service du nouveau tracé en site propre, de 6,8 km,
et 10 nouvelles stations entre Thiais et la gare RER de Sucy-Bonneuil dans le
Val-de-Marne (département situé au sud de Paris). Cette infrastructure routière
dédiée constitue un véritable « tapis rouge » pour la ligne de bus 393, qui
propose dorénavant une haute qualité de service à ses voyageurs : priorité
absolue aux carrefours, rapidité, fréquence, régularité, sécurité et
information dynamique. Ce tracé a été conçu et réalisé pour pouvoir être
ultérieurement transformé en ligne de tramway.
« Priorité absolue au service, à la sécurité et à l’information dynamique »
