T7

Entre Villejuif et Thiais, elle consiste en un réaménagement global de la voirie et de l’espace public.

L’emprise globale de la plateforme, d’extérieur de bordure à extérieur de bordure, varie de 6 à 7 mètres. Les poteaux supports de la ligne aérienne de contact, mode d’alimentation électrique du tramway, sont implantés sur le côté ou dans l’axe de la plateforme.

La plateforme est dotée de dispositifs d’assainissement et d’écoulement des eaux et possède une conduite enterrée pour accueillir les câbles nécessaires au fonctionnement du système de transport.

Les futures rames de tramway feront 2,4 m de large et 32 m de long.

Il s’agit d’un pont spécifique au projet de tramway, d’une longueur totale d’environ 160 mètres, possédant deux rampes d’accès côté Nord et Sud. Longue d’environ 60 mètres, elle permet de franchir la RD7 et l’avenue de l’Europe et relie la station Belle-Epine au centre commercial régional du même nom.

Côté rue Latérale, un ascenseur et un escalier permettent un accès à la station depuis la passerelle. Le franchissement des voies de la RN186 et l’A86.

Il s’agit d’un pont d’une longueur totale d’environ 100 mètres, spécifique au tramway.

Il est implanté à Vitry-sur-Seine, sur un terrain occupé aujourd’hui par des casses automobiles et une entreprise de transformation du bois.

Le site, d’une surface de 24 000 m², accueille les infrastructures nécessaires aux fonctions d’exploitation (poste de contrôle, bureaux, salle de réunion, locaux du personnel…), de remisage (stationnement des rames) et de maintenance (hall de réparation et d’entretien, station service et station de lavage) des tramways.

Le bâtiment principal répondra aux critères de construction qualifiés de « basse consommation ».

Chaque station est composée de deux quais généralement en vis-à-vis d’une longueur de 30 mètres sur une largeur de 3 à 4 mètres et d’une ou deux rampes d’accès de part et d’autre des quais.