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L’Accessibilité du réseau bus
Les 60 lignes de bus parisiennes sont depuis fin 2009 accessibles aux personnes en situation de handicap moteur. Ce défi a été relevé grâce aux politiques volontaristes menées par la Région Ile-de-France, la Ville de Paris, le STIF et la RATP.
Le prochain objectif pour le STIF et la RATP est de réussir la mise en accessibilité de l’ensemble du réseau de la RATP dans la région Ile-de-France d’ici 2015.
Un défi majeur : l'accessibilité pour tous
La mise en accessibilité des 60 lignes parisiennes a nécessité l’adaptation des points d'arrêts et des matériels roulant. Une ligne de bus est considérée comme accessible dès lors que 70% de ses arrêts au moins sont accessibles. Ce projet a demandé un investissement de 12 millions d’euros apportés par la Région Ile-de-France et le STIF entre 1999 et 2008.
La mise en accessibilité du réseau parisien a abouti grâce à une co-maîtrise d’ouvrage réussie entre la RATP et la Ville de Paris. La Ville de paris a pris en charge les travaux d’aménagement : rehaussements de trottoir, déplacements de mobiliers urbains voire d’arrêts, marquage des repères…. La RATP a réalisé les investissements et travaux associés : bus équipés de palettes pour fauteuils roulants, signalétique, information voyageurs aux points d’arrêts, formation des conducteurs. RATP a ainsi acquis 1415 bus équipés de rampes pour les personnes en situation de handicap moteur.
En dehors de Paris, 44 lignes de banlieue étaient accessibles en janvier 2010. Rendre la totalité du réseau francilien accessible implique de conserver un rythme soutenu de travaux avec un objectif moyen annuel de 40 à 50 lignes. C’est un nouveau défi organisationnel, compte tenu de la coordination nécessaire avec les nombreuses collectivités desservies par les lignes.
La cohabitation Bus Vélo
L’exposition conçue pour favoriser une cohabitation intelligente et sécurisée entre les bus et les vélos a remporté un vif succès, et a été prolongée jusqu’en avril 2010. Cette exposition animée par ses agents chargés de la prévention entend favoriser la la compréhension des contraintes respectives des cyclistes et des conducteurs de bus. Un bus exposition spécialement aménagé met en scène des panneaux d’affichage et un film rappelant les bonnes pratiques. L’existence des angles morts est matérialisée au sol, à l’extérieur du bus, les visiteurs pouvant prendre place au poste de conduite pour se rendre compte de la non visualisation des cyclistes. Le succès des vélos en libre service, conjugué à l’ouverture progressive de kilomètres supplémentaires aux cyclistes à Paris (160 km de couloirs de bus accessibles aux vélos sur un total de 190 km), ont élevé le partage de la voirie au rang de problématique majeure. |
L’exposition itinérante « Bus et Vélo : bien rouler ensemble »
lancée en mai 2009 par la RATP pour favoriser la compréhension entre cyclistes
et des conducteurs de bus a reçu le « Trophée
du vélo 2009 ». sur le thème « des
trajets quotidiens à vélos sûrs et facilités ».
