Prolongement M4

Porte d'Orléans, dans la boucle formée par la voie dans la configuration actuelle, travaux de raccordement des équipements existants à ceux du prolongement.

Les deux ouvrages de débranchement, l'un sous la place du 25 août 1944, l'autre sous l'avenue Paul Appell, doivent être réalisés à ciel ouvert. C’est également le cas des deux amorces de tunnel, l'une sous l'avenue Ernest Reyer et l'autre sous l'avenue de la Légion Étrangère.

A - Emprise fixe destinée à une partie des travaux de réalisation des ouvrages de raccordement et de creusement des tunnels, installée à la pointe de l'avenue Paul Appell et de l'avenue de la Porte d'Orléans.

B - L'essentiel du creusement à ciel ouvert des tranchées se fait par phases, à l'abri de plates-formes permettant de maintenir la circulation et de réduire l'impact sur la vie du quartier.

C - Emprise sur le square du Serment de Koufra, maintenue durant toute la durée des travaux, sans conséquence sur la circulation et gêne réelle sur la vie du quartier.

D - Emprise fixe installée sur le trottoir de l'avenue du Général Leclerc, sur le périmètre élargi du futur accès.

E - Emprise permanente sur le trottoir, à l'emplacement des futurs ascenseurs.

Entre le square du Serment de Koufra et la mairie de Montrouge, percement de 460 mètres du tunnel voûté du prolongement.

Les travaux se font en souterrain depuis l'emprise située dans le square.

Toute la partie souterraine, de Paris à l'entrée de la station Mairie de Montrouge, est réalisée à partir du square du Serment Koufra.

À Montrouge, entre la mairie et la place du Général Leclerc, réalisation  de la future station Mairie de Montrouge et de ses trois accès.

Les principales emprises se situent sur le parvis de l'église Saint-Jacques, place Émile Cresp et place du Général Leclerc.

A - Emprise principale fixe sur le parvis de l'église et le square Schuman pour la réalisation de la station puis des quais dans une deuxième phase. 

B - Emprise fixe dans le jardin de la mairie pour la réalisation de la baie d'aération motorisée.

C - Emprise place Emile Cresp : travaux du futur accès, de la salle des billets et des couloirs de raccordement aux quais. 

D - Cantonnement du chantier de la station : quartier général, bureaux et locaux du personnel. 

E - Emprises situées au centre de la place du Général Leclerc et à l'angle de le rue Louis Rolland pour la réalisation de la voûte du tunnel des quais, puis pour la salle des billets, les couloirs d'accès aux quais et les deux sorties du futur accès sud au métro.

De la place du Général Leclerc à la rue Boileau, Tunnel d'arrière-station du prolongement (520 mètres) réalisé à partir d'un futur ouvrage de ventilation dans le square de la République.

A - Réalisation du tunnel d'arrière station à partir d'une emprise permanente située rue de la République et une partie du square de la république.  

B - Seconde emprise pour la réalisation du poste de redressement (60 m au dessus de la première) avec peu d'impact sur la circulation.

Entre la rue Périer et la place du 8 mai 1945 à Montrouge, 140 mètres detunnel creusés et construction de la la zone de maintenance de l'arrière station de Mairie de Montrouge.

En fin de travaux, la place sera entièrement réaménagée en collaboration avec la ville.

A - Emprise pour la zone de maintenance et les locaux techniques, située au centre de la place du 8 mai 1945, et fixe durant toute la durée des travaux de génie civil. Une file de circulation sera disponible sur les 3 côtés de la place.