RER

D’ici 2017, et après approbation du conseil d’administration, quelque 130 MI09 seront déployés, permettant de gagner 30 % de capacité sur cette ligne qui est la première en Europe en termes de trafic ferroviaire urbain avec plus d’un million de voyageurs quotidiens en semaine. La mise en service des premiers trains illustre la mobilisation et la stratégie d’investissement volontariste du Groupe. Son ingénierie a comprimé au maximum les délais d’acquisition, de validation et de mise en service de ce matériel entièrement nouveau, sans remettre en cause l’impératif de sécurité. Les 10 premières rames MI09 étaient en service fin décembre, 30 mois seulement après la signature du marché.

Le succès croissant de la ligne A (+ 20 % en 10 ans) la met en effet à rude épreuve : le moindre incident impacte la régularité du service. L’intervalle entre deux trains à l’heure de pointe a été réduit à deux minutes sur le tronçon central, grâce au dispositif de contrôle continu de vitesse de la RATP, le SACEM (système d’aide à la conduite, à l’exploitation et à la maintenance). Ces trains MI09 offrent une ventilation réfrigérée, un système de vidéoprotection embarquée avec 62 caméras par train, un système d’information sonore et visuel pour les annonces gare et messages en situation perturbée, et 34 places dédiées aux personnes à mobilité réduite.

La RATP a pris en charge 66 % du financement d’une première tranche de 60 trains (917 millions d’euros au total), le STIF le tiers restant. La RATP assurera la responsabilité opérationnelle de la ligne jusqu’en 2039.

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