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La ligne A, une priorité
La ligne A a été la première du réseau RER progressivement mise en service à partir de décembre 1969.
Elle relie les zones d’habitat de l’est parisien aux pôles d’emploi de l’ouest. La fréquentation ne cesse d’augmenter. Le nombre de journées à plus d’un million de voyageurs est passé de 7 en 2003 à 151 en 2009.
La RATP a arrêté un plan d’actions pour fiabiliser l’exploitation d’une ligne souvent saturée et anticiper les augmentations de trafic à venir : mise en place de moyens humains et matériels suplémentaires, renforcement de la maintenance préventive et de nuit, modernisation des infrastructures et renouvellement du matériel roulant. Cette stratégie doit notamment permettre de:
- Réduire les temps de stationnement
- Diminuer le nombre d’incidents
- Améliorer les temps d’intervention
- Augmenter la capacité de la ligne.
Des nouvelles rames à grande capacité
La ligne A bénéficie d’une importante augmentation de sa capacité de transport avec l’arrivée de nouveaux trains à deux niveaux MI09.
Inaugurée par le Président de la République Nicolas Sarkozy, la première rame MI09, le nouveau train à deux niveaux de la ligne A du RER, a été mise en service le 5 décembre 2011.
30 exemplaires (soit 60 rames) ont été commandés pour un montant total de 917 millions d’euros, dont 2/3 pris en charge par le budget investissement de la RATP et 1/3 par le STIF.
Le remplacement du matériel de la ligne A du RER se déroulera en deux étapes successives :
- Jusqu'en 2014, déploiement des 60 nouvelles rames pour remplacer le MI84, le matériel le moins capacitaire de la ligne,
- de 2014 à 2017, déploiement de 70 autres rames pour remplacer le MS61.
D’ici 2017, la ligne va ainsi gagner 30 % en capacité d’accueil : chaque nouveau train accueillera jusqu'à 2 600 voyageurs dont 948 assis, contre 1 684 dont 432 assis pour le matériel qu’il remplace.
Ce nouveau matériel est équipé de portes de deux mètres et d’espaces plus généreux à proximité des plateformes d’accès qui doivent fluidifier les échanges voyageurs entre le quai et le train, permettre de maîtriser les temps de stationnement en gare et, de ce fait, améliorer la régularité de la ligne.
Un plus grand confort et de nombreux services seront disponibles pour les voyageurs avec notamment une ventilation réfrigérée, un nouvel éclairage, un système d’information sonore et visuel pour les annonces des gares et des écrans affichant les informations du plan de ligne. Ce matériel garantit, par ailleurs, une meilleure capacité d’accueil pour les personnes à mobilité réduite et dispose d’un système de vidéo-protection embarquée dédié au renforcement de la sécurité.
Le RER A
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