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Accueil > Réseau Ile-de-France > Extension du réseau > Métro > Prolongement M14

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STIF

 

 

 

 

Le STIF et la RATP exercent la maîtrise d'ouvrage conjointe de ce projet.


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Coût et financement


> Dans le cadre du Contrat de projets Etat-Région 2007-2013, les études du prolongement sont financées par la région Ile-de-France (18 M€) et l'Etat (7,5 M€).

> Le coût objectif du projet fixé par le STIF, pour les infrastructures, est compris entre 932 et 954 millions d’euros (HT valeur 2008). Le coût du matériel roulant est de l’ordre de 143 millions d’euros hors taxes.

> Le financement du projet sera assuré par la Région Ile-de-France (300 M€), la Ville de Paris (200 M€), le Conseil Général des Hauts-de-Seine (60 M€) et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis (60 M€).

Planning prévisionnel


> Concertation préalable : du 11 janvier au 12 février 2010

> Enquête publique : du 16 janvier au 17 février 2012

> Enquête publique pour l'adaptation des stations existantes - Début des travaux préparatoires pour le prolongement :  courant 2013

> Début des travaux : 2014

> Mise en service : horizon 2017

 

Carte d'identité

Prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen et adaptation des stations existantes

LogoM14-M13

Déclaration d'utilité publique

La Préfecture de Seine-Saint-Denis en lien avec les Préfectures de Paris et des Hauts de Seine vient de déclarer l’utilité publique du projet de prolongement de la ligne 14 à Saint-Ouen, étape nécessaire pour pouvoir débuter les travaux.

Déclaration de projet

Le conseil du STIF a approuvé la déclaration de projet du prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen au titre de l'article L126-1 du code de l'environnement.

Enquête publique

Du 16 janvier au 17 février 2012 s'est tenue l’enquête publique sur le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare, son terminus actuel, jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, projet dont l’objectif principal est la désaturation de la ligne 13.

Partenaires, financement et planning

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Les objectifs du projet

Avec près de 610 000 voyageurs chaque jour, la ligne 13 est l'une des lignes les plus utilisées du métro parisien. L'extension au nord de la ligne 14 a été identifiée comme la solution la plus efficace pour désaturer la ligne 13.

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