Partenaires, financement et planning

Le coût du projet, son financement et le planning prévisionnel.

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STIF

 

 

 


Le prolongement de la ligne 14 est piloté par le STIF.

Coût et financement


> Dans le cadre du Contrat de projets Etat-Région 2007-2013, les études du prolongement sont financées par la région Ile-de-France (18 M€) et l'Etat (7,5 M€).

> Le coût objectif du projet fixé par le STIF, pour les infrastructures, est compris entre 932 et 954 millions d’euros (HT valeur 2008). Le coût du matériel roulant est de l’ordre de 143 millions d’euros hors taxes.

> Le financement du projet sera assuré par la Région Ile-de-France (300 M€), la Ville de Paris (200 M€), le Conseil Général des Hauts-de-Seine (60 M€) et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis (60 M€).

Planning prévisionnel


> Concertation préalable : du 11 janvier au 12 février 2010

> Enquête publique : du 16 janvier au 17 février 2012

> Début des travaux : 2013

> Mise en service : objectif 2017

Carte d'identité

Désaturer la ligne 13 en prolongeant la ligne 14 de Saint Lazare à Mairie de Saint Ouen

LogoM14-M13

Enquête publique

Du 16 janvier au 17 février 2012 se tient l’enquête publique sur le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare, son terminus actuel, jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, projet dont l’objectif principal est la désaturation de la ligne 13.

Partenaires, financement et planning

Le coût du projet, son financement et le planning prévisionnel.

M14 blocNav

Les objectifs du projet

Avec près de 610 000 voyageurs chaque jour, la ligne 13 est l'une des lignes les plus utilisées du métro parisien. L'extension au nord de la ligne 14 a été identifiée comme la solution la plus efficace pour désaturer la ligne 13.

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