Groupe

L’année 2009 a été marquée par les principaux faits suivants :

Pour le transport

En France

- Une capacité de résistance des résultats malgré l’environnement économique (tensions sur les concours publics, réduction des dessertes des usines du secteur automobile)

- Un bon taux de réussite dans le fort renouvellement des contrats ou délégations de service public pour le transport des personnes à mobilité réduite : malgré une intensification de la concurrence, Flexcité a conservé le Val-de-Marne, gagné le Val-d’Oise et perdu tout comme l’autre sortant, les Yvelines

- Les réponses perdues aux appels d’offre sur les réseaux urbains d’Antibes et d’Arras, ainsi que sur le projet Autolib de la Ville de Paris ; le renouvellement des contrats de Jacquemard

- La conclusion pour l’ensemble des sociétés affiliées à Optile des nouveaux contrats avec le Syndicat des transports d’Île-de-France, dits de type II. Ces contrats entrent en vigueur pour la plupart au 1er janvier 2011 et s’achèvent au 31 décembre 2016

- L’acquisition du groupe Cars Dunois Voyages permettant un renforcement de l’implantation de RATP Développement dans le Centre, en complément de Jacquemard et en anticipation des actifs à recevoir suite à la sortie de la RATP dans Transdev ; les sociétés entrantes sur 2 mois en 2011 exploitent différents services urbains à Châteaudun et Orléans, des services interurbains et scolaires dans le Loiret et l’Eure et Loir et opèrent également dans les services touristiques

- Le démarrage de la nouvelle filiale de services d’aide à la mobilité IXXI.

À l’international :

Une année 2010 qui aura démontré le savoir-faire technique du groupe avec la mise en service réussie de trois nouvelles lignes de transport :

- Le 14 février, l’inauguration de la ligne 1 du tramway de Florence, longue de 14 stations et 7,4 kilomètres, l’exploitation étant assurée pour une période de 30 ans

- La mise en service fin mai du premier métro automatique d’Amérique latine avec la ligne 4 du réseau de Sao Paulo ; le tronçon ouvert couvre 2 stations et la correspondance avec les autres lignes

- L’inauguration, le 5 juin, à Johannesbourg du train le plus moderne et le plus rapide du continent africain, le Gautrain ; le tronçon ouvert pour la Coupe du monde de football relie l’aéroport au centre d’affaires de la capitale économique de l’Afrique du Sud ; l’exploitation de la ligne est assurée pour une période de 15 ans.

En Asie, dans le cadre du partenariat avec Véolia Transport :

- La finalisation des accords conclus en 2009 avec l’achat de 50 % des parts de Véolia en Inde (société de développement et contrat d’exploitation de la ligne 1 de Mumbai)

- La préparation de l’exploitation d’un ensemble de lignes d’autobus gagnées à Macao pour une mise en service programmée courant août 2011.

Du point de vue commercial, la signature des accords de partenariat stratégique avec l’exploitant de lignes d’autobus SAPTCO pour les projets ferroviaires de la région du Golfe.

Le groupe a connu par ailleurs des aléas externes sur certains projets d’infrastructure nouvelle (abandon post-électoral des projets ferroviaires de Trinidad et tramway de Mexico, retards économiques pour le tramway Al Safouh de Dubaï et retards renouvelés sur le métro d’Alger).

Pour l’ingénierie :

• Pour Xelis, l’obtention de nouveaux contrats avec RFF (prolongement de la ligne E du RER vers Nanterre, travaux de voies à Rueil-Malmaison) ainsi que des contrats portant sur des projets de tramways hors Île-de-France (Toulouse, Saint-Genis-Pouilly), ou encore les premières études dans le cadre du Grand Paris.

• Un bon résultat d’ensemble pour le groupe Systra, la nouvelle hausse de l’activité étant toutefois plus mesurée et obtenue par la seule Systra SA. La société bénéficie encore de ses contrats au Moyen-Orient ainsi que de la montée en régime du contrat Crossrail à Londres pour la construction de la première ligne « RER ». Les filiales de Systra restent pénalisées par l’environnement dégradé de leurs marchés traditionnels.

• La signature du protocole d’accord entre la RATP et la SNCF prévoyant de renforcer la place de Systra comme leader mondial de l’ingénierie du transport public par l’apport des filiales Inexia de la SNCF et Xelis, tout en conservant la parité RATP–SNCF au capital de Systra. Cette opération n’a aucune incidence à la clôture de l’exercice 2010, la mise en oeuvre de l’accord étant attendue courant 2011

En ce qui concerne la valorisation des espaces :

En ce qui concerne la valorisation des espaces, des efforts soutenus pour l’attractivité du réseau avec la politique de renouvellement des enseignes déployées par Promo Métro et les raccordements opérés par Telcité vers les centres de traitement de données (les data center). La SEDP, quant à elle, étend sa mission de gestion du patrimoine au groupe mutualiste de la RATP.