Concevoir des projets

La RATP est avec la SNCF coactionnaire de référence de Systra. Systra est le leader de l’ingénierie internationale du transport urbain et ferroviaire avec des projets développés dans 150 pays et 350 villes depuis 1957. 

Son savoir-faire couvre une gamme très large de prestations :

• Management de projets
• Planification et optimisation des transports
• Pilotage des études amont
• Génie civil et ouvrages d’art
• Ingénierie des équipements et systèmes de transport

Systra assure ainsi une partie de la maîtrise d’œuvre générale du projet Crossrail, le futur train régional qui traversera Londres d’Est en Ouest sur 103 km, dont 27 en tunnel.

Le 28 octobre 2010, Pierre Mongin, Président Directeur général de la RATP, et Guillaume Pepy, Président de SNCF, se sont mis d’accord pour préserver l’unité de SYSTRA et renforcer ses perspectives de développement à l’international.
>> En savoir plus sur cet accord

Le 1^er juillet 2011, l’Assemblée générale de Systra, réunie sous la présidence de Pierre Mongin et la vice-présidence de Guillaume Pepy, a voté l’apport à Systra de 49 % du capital des filiales respectives de la RATP (Xelis) et de SNCF (Inexia). Ces apports permettent à la fois de préserver l’unité du groupe Systra et de renforcer très significativement ses perspectives de développement à l’international.

L’Assemblée générale a également entériné la nouvelle gouvernance de l’entreprise : Systra est ainsi devenu une société anonyme à Conseil de Surveillance et Directoire.

A l’heure où les transports publics deviennent dans le monde entier l'élément crucial d’un développement maîtrisé et durable, Pierre Mongin et Guillaume Pepy soulignent la rapidité avec laquelle ils ont concrétisé leur engagement de réunir les forces en ingénierie de leur groupe au sein du « nouveau Systra ». Un an après l'accord de 2010, l’entreprise Systra est en ordre de marche pour jouer un rôle essentiel dans de grands projets d’infrastructure dans le monde et être un point d’appui pour l’industrie française toute entière.

Xelis est spécialisée dans le conseil et l’ingénierie des systèmes et des infrastructures de transports en France. Filiale à 100% de la RATP, elle propose ses compétences dans les domaines des transports urbains, suburbains et ferroviaires s’appuyant sur l’expérience et les compétences des équipes de sa société-mère.

Les savoir-faire mobilisables par XELIS couvrent toute la gamme de l'ingénierie :

• Etudes générales de transport ;
• Maîtrise d’œuvre, ingénierie de conception et de réalisation des systèmes de transport et d’infrastructure ;
• Assistance à la maîtrise d'ouvrage.

En Île-de-France, Xelis a assuré pour le STIF des études de systèmes de transports et de tracés pour le projet Arc Express de métro automatique. Ses équipes ont réalisé une étude de signalisation sur le RER B Nord de Paris pour RFF. Xelis a également été retenue pour des missions de maîtrise d’œuvre pour le prolongement des lignes de métro 4, 8, 12 et 13 et des tramways T1, T2 et T3.

A Rennes, Xelis a assuré un mandat d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour les systèmes de la ligne B du métro de Rennes. L’entreprise a été retenue par RFF Bretagne Pays de Loire pour un mandat de maîtrise d’ouvrage sur l’axe Quimper-Brest.

www.xelis.fr

Maitrise d’Ouvrage (MOA) – Assistance à Maitrise d’Ouvrage (AMOA) Maîtrise d’œuvre (MOE)

Les équipes RATP assurent des missions de conduite d’opérations de maîtrise d’œuvre et d’assistance à maîtrise d’ouvrage sur des chantiers de métros traditionnels et automatiques, de tramways et de rail suburbain. Elles créent des nouvelles stations ou des pôles d’échanges multimodaux.

Les équipes RATP s’adaptent aux cultures et aux contextes locaux. Elles ont été sollicitées pour la conception de la première ligne de métro à Alger, les projets de premiers métros automatique à Sao Paulo et Rome et un réseau de tramway à Florence. Elles ont apporté une assistance technique pour le déploiement du tramway sur pneumatiques de Clermont Ferrand.

En Ile-de-France, nous avons présenté des projets ambitieux : nouvelle rocade métro autour de Paris, prolongement de la ligne automatique 1, nouvelles lignes de tramways sur rail ou pneumatique, ligne de bus en site propre. A Paris, les équipes RATP réalisent une nouvelle première mondiale en automatisant la ligne la plus fréquentée du métro parisien sans interruption du service quotidien pour ses 750 000 voyageurs/jour.

Les missions incluent des responsabilités en « direction d'opération » et « conduite de projet » :

• ordonnancement, Pilotage, Coordination de la conception à la livraison ;
• pilotage économique et financier (contrôle de gestion / achats projets...) ;
• définition et coordination des dispositifs de sécurité ;
• études amont & d'opportunité ;
• conception générale & détaillée ;
• réalisation / Qualification ;
• mise en oeuvre / Déploiement.

La démarche d’éco-conception et d’éco-spécification couvre l’ensemble des projets d’infrastructure et d’espaces et tous les futurs matériels roulants :

• limitation des émissions (polluantes, sonores, vibratoires) ;
• réduction des impacts des projets et des activités sur l'environnement et la santé ;
• maîtrise de la consommation des ressources (énergie, eau, matières),
• gestion de l'entretien et de la maintenance ;
• gestion de la fin de vie ;
• utilisation de matériaux sains et recyclables ;
• consommation d’espace au juste nécessaire ;
• limitation de l'impact des installations dans le temps (réversibilité, adaptabilité).