Partant de ce double constat, l’impératif de valorisation des espaces s’impose. Le patrimoine, outil de production du service de transport, matière « vivante », nécessite d’être développé afin de répondre à l’accroissement de l’offre, tel le développement du réseau bus, ou encore pour permettre l’accueil de futur matériel roulant métro. LA RATP valorise ces sites par la superposition ou la juxtaposition d’activités. Rue Desnouettes, parallèlement à la construction des locaux de l’unité opérationnelle et du poste de commandement centralisé de la ligne 12 du métro, 47 logements sociaux et privés seront créés sur l’arrière de la parcelle, en collaboration avec Logis-Transports (filiale de la RATP) et l’Office public d'aménagement et de construction (OPAC) de la ville de Paris. Une manière efficace pour l’entreprise de financer les investissements tout en participant à l’accroissement de l’offre de logements et au développement d’équipements publics.La mixité fonctionnelle et sociale est un enjeu fondamental de la politique patrimoniale de la RATP. En regroupant au coeur de ses projets de réaménagement des secteurs d’activité diversifiés (crèche, collège, bureaux), des logements sociaux, privés, ou encore des jardins, la RATP s’inscrit dans la ville.

Ces opérations, porteuses de mutations pour les quartiers concernés, entraînent souvent une reconfiguration profonde des grandes parcelles à usage industriel qui accueillent les installations. Elles nécessitent un travail sur la qualité de l’insertion urbaine associant, très en amont, élus locaux et riverains. Le recours systématique aux concours d’architecture permet par ailleurs de trouver les meilleures réponses pour la ville. La commande architecturale constitue ainsi pour la RATP un facteur décisif de son implication dans la ville comme acteur urbain responsable.