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Un air nouveau pour le réseau sur le métro et le RER
La RATP a engagé un ambitieux programme d’amélioration de la ventilation sur les réseaux Métro et RER pour rafraîchir l’air dans les stations et gares.
La rançon du succès croissant du métro et du RER
La RATP doit faire circuler de plus en plus de rames de métro et de RER pour assurer la mobilité de voyageurs toujours plus nombreux. Ce renforcement continu du trafic provoque une hausse significative de la température dans les espaces souterrains. Soucieuse de la sécurité et du confort de ses clients, la RATP investit 90 millions d’euros pour moderniser et adapter son dispositif de ventilation et de désenfumage.
Quelque 150 ouvrages de ventilation vont être renouvelés ou renforcés d’ici 2013. Dix huit ouvrages de ventilation entièrement nouveaux seront parallèlement créés, notamment sur les lignes équipées de rames de métro, sur qui dégagent plus de chaleur pneus (lignes 1, 4, 6 et 11).
Un défi technique
La création d’un nouvel ouvrage de ventilation souterrain nécessite la réalisation d’un puits de ventilation. L’air est évacué, en partant d’un tunnel reliant deux stations vers une grille d’aération située au niveau de la voirie. La réalisation d’un tel ouvrage nécessite au minimum 18 mois d’études et implique de nombreuses expertises: génie civil, maçonnerie, aéraulique, acoustique, électricité, mécanique vibratoire…
Les opérations de renforcement et de renouvellement des ventilateurs n’entraînent eux pas de modification des puits de ventilation existants. Les chantiers durent environ 4 mois.
Une dizaine de techniciens travaillent chaque jour sur chaque chantier.
