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D’ici 2014, les 119 rames « MI 79 » de la ligne B vont donc faire l’objet d’un important programme de remise à neuf qui améliorera considérablement les conditions de transport des 860 000 voyageurs quotidiens de la ligne. D’ailleurs, deux autres rames rénovées seront livrées d’ici la fin décembre.

Les rames rénovées disposent notamment d’un nouvel aménagement intérieur facilitant les déplacements (suppression des anciennes cloisons intérieures), de nouveaux sièges, de la climatisation, de systèmes d’information en temps réel à bord (plans de ligne lumineux, annonces sonores automatiques), d’espaces à bagages plus accessibles, qui remplacent les anciens porte-bagages sous le plafond, et de 24 caméras de vidéoprotection.

Avec une capacité de 844 voyageurs, elles assurent des dessertes rapides et fréquentes grâce à des capacités d’accélération et de freinage importantes et une vitesse maximale de 140 km/h (120 km/h en vitesse commerciale maximale).

Le montant de ce programme de remise à neuf s’élève à 317 millions d’euros, financés à 50 % par le Stif, la RATP et SNCF prenant en charge les 50 % restants, au prorata de leur parc respectif (68 rames RATP et 51 rames SNCF). La nouvelle livrée extérieure associe le vert jade de la RATP, le rouge « carmillon » SNCF et le « vif argent » du Stif, selon le nouveau code couleur des trains neufs ou rénovés de l’Île-de-France.

Cette remise à neuf des rames MI 79 – elles avaient été mises en service entre 1980 et 1983 - est une étape importante d’un projet plus ambitieux : la modernisation globale de la ligne B du RER d’ici fin 2012. Elle sera alors la première ligne de RER entièrement rénovée, avec des gares, des quais, des voies, une signalisation, des modes de conduite, un matériel roulant et des dessertes modernisés.

La ligne B en bref

EN PRATIQUE
Le  plan de la ligne