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Le chantier
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Entre Paris et Mairie d'Aubervilliers, la ligne 12 va gagner 3,1 km et trois stations en deux grandes étapes. Première étape : l'ouverture de la nouvelle station Front Populaire le 18 décembre 2012.
Zoom sur l'étape 1 du chantier
C'est parti pour l'étape 1
- 3,8 km de tunnel
- Un nouvel accès à Porte de la Chapelle
- Une nouvelle station : Front Populaire
Du côté de la Porte de la Chapelle
À la station Porte de la Chapelle, les usagers vont bénéficier d'un accès supplémentaire desservant plus facilement les secteurs d'habitation et d'entreprises du sud du quartier.
Au croisement des rues Proudhon, des Gardinoux et des Fillettes
À 1380 m de la station Porte de la Chapelle, la nouvelle station Front Populaire se situe au sud de La Plaine Saint-Denis, aux limites des communes de Saint-Denis et d'Aubervilliers. Elle dessert de nombreuses entreprises, notamment celles du site des Magasins Généraux, ainsi que les nouveaux quartiers d'habitation aménagés dans le cadre de l'actuel programme de rénovation urbaine.
En temps et en heure
Avec un intervalle minimum de 2mn05 entre chaque rame et l'assurance d'un parcours fiable, le prolongement de la ligne est, pour les habitants et les actifs travaillant dans le secteur, le gage d'une liberté supplémentaire et d'un appréciable gain de temps.
La construction du tunnel
3800 mètres de tunnel
La majorité des travaux de l'étape 1, et notamment le creusement du tunnel, s'effectue à 20 mètres sous terre en moyenne. Pour la plus grande partie du souterrain, on utilise la force d'un tunnelier qui va ouvrir une voie de 3 800 mètres en moins de 2 ans. Les 32 mètres du tunnel de raccordement à la Porte de la Chapelle se réalisent selon la méthode traditionnelle. La construction du nouvel accès de la station Porte de la Chapelle et de la station Front Populaire se font à ciel ouvert.
Les trois tronçons du nouveau tunnel effectués au tunnelier :
- 906 m jusqu'à la station Front Populaire
- 960 m jusqu'à la chambre de montage du tunnelier à Pont de Stains
- 1765 m jusqu'au puits de sortie du tunnelier à La Courneuve.
- Sous l'échangeur autoroutier, les 32 m de tunnel de raccordement à l'arrière-gare de la Porte de la Chapelle sont réalisés selon la méthode traditionnelle.
Le voyage du tunnelier
Le tunnelier est introduit sous terre par le puits du canal au Pont de Stains (1).
Le forage est d'abord exécuté en direction de Porte de la Chapelle (2).
Puis le tunnelier est partiellement démonté et ramené au Pont de Stains (3, 4)
Pour continuer de tracer sa voie vers le puits Valmy, à La Courneuve (5, 6).
Focus sur les travaux le long du tracé
SITE 1 Nouvel accès
Porte de la Chapelle :
la voûte actuelle du tunnel est démolie pour construire la mezzanine accueillant la salle des billets. Des
entrées sont aménagées de part et d'autre de la rue de la Chapelle.
SITE 2 Puits de l'échangeur
Carrefour
du périphérique et de l'autoroute A1 :
c'est de ce puits qu'est
réalisé, sous le périphérique, le raccordement au tunnel existant de la station
Porte de la Chapelle. C'est également l'un de deux puits de sortie du tunnelier.
Par ailleurs un accès pompier* est aménagé sous l'autoroute A1 et un ouvrage de
ventilation* est construit sous l'échangeur.
SITE 3 Nouvelle station
Carrefour des rues Proudhon, des Gardinoux et des
Fillettes :
outre la station et ses accès, ici est construit un poste
d'épuisement* des eaux.
SITE 4 Puits Victor Hugo
À
proximité du carrefour Gardinoux / Victor Hugo :
réalisation d'un ouvrage
de ventilation*, d'un accès pompier et d'un poste d'épuisement* des eaux.
SITE 5 Puits du canal
Au Pont de Stains :
ouvrage stratégique, placé au coeur du dispositif de réalisation du
tunnel, ce puits permet d'introduire le tunnelier une première fois en
direction de Porte de Chapelle puis une seconde fois pour terminer le forage
vers Mairie d'Aubervilliers.
Après travaux, il sera
aménagé, en phase transitoire, en accès pompier* avec aération naturelle et
issue de secours du personnel.
SITE 6 Puits Valmy
Carrefour Valmy :
cet ouvrage permet la construction
d’un poste d’épuisement* et la sortie du tunnelier en fin de forage.
