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Un réseau en développement
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Le réseau de la RATP offre avec 353 lignes de bus un maillage exceptionnel de Paris et sa banlieue. Améliorer la qualité de service offerte aux voyageurs est une priorité sur un réseau routier urbain encombré et souvent perturbé par les chantiers et les manifestations.
D’importants investissements sont engagés pour améliorer l’accessibilité, le confort et la sobriété énergétique du parc roulant.
Le réseau bus RATP en Ile de France :
- 4 300 autobus et 13 000 conducteurs
- près de 12 000 points d’arrêt physiques
- 353 lignes de bus dont 31 lignes Noctilien (Bus de Nuit)
- près d’1,1 milliard de voyages par an (+15% en 10 ans)
- 21 centre-bus et 2 relais bus à Paris et en région parisienne
- 200 communes et plus de 2000 points d’arrêts (RATP et SNCF) desservis par le réseau Noctilien (Bus de nuit)
| Bus | |
| Gamme standard | 3 660 |
| Gamme articulée | 476 |
| Gamme Mini-Midibus | 164 |
L’information voyageurs, une priorité.
Tous les véhicules sont équipés d’un système d’annonces sonores. L’information visuelle à bord est en cours de généralisation.
Le réseau dispose depuis janvier 2009 de 6 500 bornes d'informations voyageurs (BIV) installées sur 12 000 points d'arrêt fonctionnels (une même BIV assure l’équipement de plusieurs lignes). Ces BIV permettent de connaître en temps réel le délai d’attente des deux prochains bus.
Ces 12 000 points d’arrêts disposent également de la technologie Flashcode (Lien) qui permet à cette même information d’être lue et décodée par tous les téléphones mobiles techniquement compatibles. Le voyageur a ainsi la possibilité de consulter, de n’importe où, les horaires de passage des deux prochains bus ou tram pour mieux préparer son déplacement.
Un parc renouvelé
La RATP explore des filières alternatives aux carburants traditionnels pour renforcer son parc avec des véhicules plus sobres et moins polluant: véhicules hybrides, agrocarburants, GNV, GPL. Elle a lancé en 2009 un appel d’offres pour l’achat d’autobus hybrides (électrique et diesel) standards et articulés après avoir testé plusieurs modèles. de série.
La modernisation du parc permet également de renforcer la qualité de service offerte et le confort climatique, et d’améliorer l’accessibilité.
La RATP se mobilise pour l'Éco-challenge
La RATP mobilise ses équipes autour du respect de la qualité de l'air et des économies d'énergie. Un concours annuel, « L’Eco-challenge », récompense les lignes de bus et les centres de maintenance qui réalisent les plus importantes réductions de consommation de carburant. Conduites souples, réglage de boîtes de vitesses, recyclage des filtres à particules, vérification des climatisations… les modes de conduites et procédures de maintenance les plus économes sont optimisés pour réduire les émissions. Ce concours met en avant les équipes réalisant les plus fortes économies de carburant par :
- une pratique de la conduite "confort" qui concourt à l'amélioration de la qualité du transport.
- une maintenance attentive des véhicules où toute innovation est utile.
Zoom sur les Conducteurs d’autobus
Plus de 13 000 des 45 000 salariés de la RATP sont conducteurs de bus. Leur nombre s’accroît en raison de la politique de croissance de l’offre suivie par le STIF.
Les besoins de la RATP se sont élevés à 2 000 nouveaux conducteurs de bus en 2009, contrats de professionnalisation inclus, comme en 2008. Un permis B pour tout diplôme suffit pour faire acte de candidature.
Les tests et entretiens permettent de vérifier les aptitudes du candidat à la conduite d’un bus en toutes situations, sa capacité à rester concentré, à adopter des comportements de responsabilité et de sécurité. Le candidat doit également pouvoir faire siennes les valeurs de la RATP en matière de qualité de service et de respect des clients.
Les 250 contrats de professionnalisation proposés à des jeunes de 21 à 25 ans représentent une excellente porte d’entrée. Entre 75% et 80% des bénéficiaires réussissent leur parcours professionnel et près de 95% d’entre eux rejoignent l’entreprise.
| Les 13 000 conducteurs de bus de la RATP ont défini un « référentiel d’attitudes » à observer dans la relation client. Ce référentiel adapté à leur métier et à leur environnement a été mis au point dans le cadre de groupes de travail associant des agents et des membres de l’encadrement. 1/ Je suis ponctuel et je respecte les consignes d’exploitation ; 2/ Je respecte le code vestimentaire et j’ai une présentation soignée ; 3/ J’utilise à bon escient les outils embarqués et je signale les dysfonctionnements ; 4/ J’adopte une conduite qui assure la sécurité des clients et des tiers ; 5/ J’adopte une conduite qui assure le confort des clients ; 6/ J’ai un regard, un geste ou une parole à l’égard de chaque client qui monte à bord ; 7/ J’informe les clients à l’aide des supports adaptés, en utilisant en toute circonstances un ton avenant et courtois ; 8/ J’explique les règles du savoir voyager et je sollicite leur respect avec discernement ; 9/ Je demande aux clients qui l’ont oublié de valider leur titre de transport ; 10/ Je fais en sorte d’être toujours perçu comme présent et disponible, même aux abords du bus ; 11/ Je vais au devant du client qui semble avoir un besoin particulier et j’interviens de façon adaptée en situation sensible ; 12/ En cas de perturbation, même légère, j’informe le client le plus en amont possible pour lui permettre de poursuivre son trajet. |
Sûreté et disponibilité du réseau
La sécurité et la qualité de service d’un réseau multimodal de transport
public exigent une totale disponibilité des matériels et des capacités
d’intervention rapide sur les réseaux. Cela implique une maintenance
irréprochable et une vision économique de ses enjeux. Avec plus de 10
000 salariés et plus d’un milliard d’euros de budget annuel, la
maintenance est l’une des forces de la RATP ainsi qu’un pôle de
compétences et de savoir-faire exceptionnels. partout dans le monde.
Plus
de 50 ateliers de proximité entretiennent en permanence 5 000 voitures
de métro et RER, plus de 5 000 bus et plusieurs centaines de tramways.
Toutes les équipes de la maintenance ont les mêmes priorités : assurer
la sécurité, la continuité du service et la disponibilité des
installations. Ces engagements impliquent un entretien permanent de
centaines de kilomètres de lignes de métro et de RER, des milliers
d’escaliers mécaniques et distributeurs de titres de transport.
