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Ligne 1 - l'automatisation : un projet de service
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Un projet pour répondre aux besoins des voyageurs et aux nouveaux rythmes urbains
L'automatisation de la ligne 1 : pari tenu
La ligne 1 automatisée est aujourd’hui devenue une réalité. Elle offre un service plus régulier, plus fiable, un transport plus confortable et une plus grande réactivité en réponse à l’afflux soudain de voyageurs.
La ligne 1 a achevé son ultime phase de transformation après 14 mois de mixité de circulation entre nouvelles navettes automatiques et trains à conduite manuelle. Depuis le 22 décembre 2012 à 20 h 11, elle fonctionne en automatisme intégral. Ce résultat a été atteint par étapes successives avec d’abord des services de soirée à partir de 21 h depuis avril 2012, puis de week-ends depuis juillet en 100 % automatique.
Six années d’impressionnants travaux, entamés en 2007, se sont achevées. Réalisés en quasi totalité pendant les interruptions de service, ils ont consisté en la reprise du génie civil des stations, l’installation des façades de quai, des équipements de signalisation et de communication nécessaires à la circulation des trains en toute sécurité. Ils ont été complétés par des essais d’intégration et de bon fonctionnement : plus de 13 500 interventions ont été réalisées pendant cette période. Aujourd’hui, 49 nouvelles navettes circulent sur les voies.
Quelques améliorations seront encore apportées au système dans les prochains mois. L’installation de fonctionnalités supplémentaires, indispensables pour une plus grande souplesse de gestion de l’exploitation des trains, conduira à quelques nouvelles interruptions du service certains dimanches matins jusqu’à 10 h.
Un niveau de satisfaction élevé sur la qualité de service est révélé par une enquête menée auprès des clients de la ligne en novembre 2012, alors même qu’elle ne fonctionnait pas encore en automatisme intégral. 91 % des clients se sont dits satisfaits, 30 % d’entre eux même très satisfaits. Ils plébiscitent la rapidité des trajets, la régularité et la faible durée de l’attente en station. Les nouvelles navettes emportent également une forte adhésion. Défi technique, organisationnel et social unique au monde, l’automatisation projette la ligne 1 vers un futur qui engage les 40 prochaines années.
Grâce à cette
automatisation, les voyageurs de la ligne 1 vont donc découvrir une offre de
transport plus réactive, assurant plus de régularité, de sécurité et de
confort.
En effet l’un des principaux avantages de l’automatisation est de pouvoir mettre en circulation quasi instantanément le nombre de trains nécessaires au bon fonctionnement de la ligne, en cas d’affluence soudaine.
La présence de façades de quai sur tous les quais de la ligne contribue également fortement à la régularité du trafic en évitant les intrusions sur voies, de même qu’elle renforce la sécurité sur les quais.
Un aménagement intérieur renouvelé
Les voyageurs de la ligne 1 bénéficieront aussi dans les rames d’un nouvel aménagement au design coloré : sol rouge et rayures multicolores sur les sièges, de nouveaux éclairages accentuent l’impression d’espace.
Des écrans renseignent sur les temps de trajet, les arrivées en station et les correspondances. Des interphones à bord des navettes permettent à tout moment d’établir un contact avec un superviseur au Poste de Commande Centralisé (PCC).
Invisibles pour les voyageurs, les équipements techniques sophistiqués développés, pour la ligne 1 automatisée, avec les partenaires industriels tous leaders dans leur spécialité, sont autant de réalisations qui témoignent de la capacité de la RATP à répondre aux nouveaux besoins de ses voyageurs.
Un projet du programme de modernisation
Le projet d’automatisation de la ligne 1 du métro, lancé en 2004, fait
partie du vaste programme de modernisation de la RATP qui sera réalisé sur les
vingt prochaines années. Celui-ci permettra de répondre à la demande croissante
de transport et de satisfaire les attentes des clients en terme de sécurité, de
confort, de régularité, de flexibilité et d’information, dans un contexte de
recherche de solutions pour anticiper et/ou remédier à la saturation des
réseaux.
