Concevoir des projets

Le groupe RATP a regroupé ses compétences autour de ses départements Ingénierie, Maîtrise d’ouvrage, Maîtrise d’œuvre et Maintenance qui regroupe 1 200 ingénieurs. La RATP regroupe également plusieurs filiales d’ingénierie spécialisées et à la pointe de leur domaine comme Xelis pour les infrastructures ferroviaires, Telcité pour les infrastructures de communication et Systra, qui a participé à des projets dans 150 pays.

Exemples d’expertises du groupe RATP :

• Etudes et planification
• Maîtrise d’ouvrage
• Maîtrise d’œuvre
• Ingénierie de conception et de réalisation
• Suivi des appels d’offres
• Supervision de la conception et de la fabrication de matériels roulants
• Assistance à la mise en service et à l’exploitation
• Diagnostics en rénovation de matériel
• Certifications qualité
• Audits techniques, marketing et commerciaux…

Le groupe RATP est un pionnier mondialement reconnu des métros automatiques. Il réalise aujourd’hui une nouvelle première mondiale avec l’automatisation de la ligne 1, la plus ancienne du métro parisien, sans interruption majeure du service. La ligne 14 du métro parisien inaugurée en 1998 fut la première ligne automatique à grande échelle dans le monde. Elle a dépassé toutes ses promesses avec une ponctualité, une disponibilité et un confort appréciés de ses 450 000 utilisateurs quotidiens. Le projet du Grand Paris de créer 130 km de nouvelles lignes de métro automatique consacre le travail et les propositions élaborées par la RATP depuis 2006 pour désaturer le réseau de transport francilien. Cette expertise est reconnue et sollicitée dans le monde entier, de Sao Paulo (Brésil) à Rome (Italie).

Le groupe RATP inscrit chaque innovation dans une stratégie de développement durable. L’entreprise intègre cet impératif dès la conception et tout au long de la vie de ses projets. Ses tramways sont silencieux et peu polluants. Ses nouveaux bus respectent les normes les plus strictes. Ses dernières rames de métro sont dotées de systèmes de freinage qui récupèrent l’énergie. Ses bâtiments et matériels sont éco-conçus. Les conducteurs de ses bus sont spécialement formés à une conduite économe en carburant, encouragés par des concours internes. Emprunter le métro, le tramway, le bus ou le RER plutôt qu’une automobile, c’est consommer 5 fois moins d’énergie et émettre 50 fois moins de gaz à effet de serre.

110 ans après l’entrée en service du premier métro à Paris, la sécurité reste la priorité numéro un du groupe RATP. Il conçoit pour cela des solutions adaptées à tous les types de réseau : systèmes de gestion de la circulation, postes de contrôle et commande centralisés. Ses systèmes de contrôle continu de vitesse déployés sur des lignes traditionnelles réduisent le temps d’intervalle entre les rames à 95 et bientôt 90 secondes aux heures de pointe. Augmentation des cadences rime ainsi avec plus de sécurité. En surface, la nouvelle offre de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) permet une mise en place rapide et peu onéreuse d’une solution à forte capacité et ouverte sur la ville.

Sécurité, acoustique, pollution, vibration, comptabilité des matériels, exercices de simulation… les laboratoires du groupe RATP disposent d’un savoir-faire dans tous les domaines du transport souterrain et de surface. Ils proposent leurs services aux nombreux industriels et acteurs du transport du monde entier pour tester et qualifier leurs matériels, équipements et logiciels. Les besoins dans ce domaine sont immenses : nouvelles réglementations, lutte contre la pollution et le bruit, saturation des réseaux urbains, exigences croissantes des riverains et voyageurs, protection des personnels.