Le Groupe RATP investit et s’engage pour mieux accueillir les voyageurs à mobilité réduite ou souffrant de handicaps sensoriels. Il installe des ascenseurs et escaliers mécaniques dans les nouvelles gares et stations de ses réseaux souterrains. Il rénove dans cet esprit les réseaux anciens partout où cela est possible. En surface, ses équipes collaborent avec les services des voiries pour accueillir dans ses bus et autocars les voyageurs en fauteuil roulant. Ses experts multiplient les solutions au service des non-voyants et mal entendants : systèmes d’annonces sonores et visuelles, appareils de vente automatiques avec synthèse vocale, un système de guidage dynamique à base de technologie Bluetooth. Une filiale du groupe, Flexcité, s’est dédiée au transport des personnes à mobilité réduite.

Le design est dans les gènes de la RATP : célèbres entrées Guimard du métro de 1900, autobus à plate-forme des années 1930, stations de la ligne automatique 14, nouveau tramway T3 ou métro MF01 lauréat du prix « Design of the Year » décerné par Railway Interiors. Ce design de qualité inscrit la mobilité dans le paysage urbain, associe le plaisir de l’œil au confort sonore. Il communique un message d’attention aux voyageurs. Il porte l’identité de la marque pour les clients. Les experts de la RATP veillent à en assurer la cohérence dans la durée. Ils interviennent en amont des projets en étroite collaboration avec les ingénieurs et fournisseurs. Ils favorisent ainsi ce fin maillage des arts et des ingénieries. Cette expertise du groupe RATP tire sa force et sa légitimité de son positionnement transversal au service de tous les modes (métro, RER, bus et tramway) et de tous les métiers (exploitation, ingénierie, maintenance, commercial…).

Distributeur en panne, escalier mécanique immobile, écran soudain aveugle… Les voyageurs ressentent mal aujourd’hui la perte d’un service familier. La RATP fait pour cela appel aux technologies les plus modernes. Son dernier centre de surveillance multi-gares permet ainsi de surveiller en temps réel plus de 4 200 équipements de 29 gares du RER A en Île-de-France. Escaliers mécaniques, ascenseurs, interphones, alarmes, caméras de vidéo-surveillance, distributeur de billets… au moindre incident, l’alerte est immédiate. Un opérateur rétablit à distance le système défaillant ou dépêche immédiatement une équipe pour réparer.

Les ateliers de maintenance et dépôts de bus de réseaux publics sont souvent insérés dans des tissus urbains très denses. Le groupe RATP construit ou rénove les siens en s’assurant de leur insertion dans la ville. Les élus locaux et les riverains sont associés en amont à chaque projet. Les architectes sont invités à s’exprimer. Quatre projets architecturaux de la RATP ont été ainsi retenus pour la biennale d’Architecture de Venise. Cette sélection est une reconnaissance de la qualité de la maîtrise d’ouvrage et de la politique architecturale du groupe.

Jazz, World, Rock, Classique… Le métro parisien est depuis des années une scène musicale. Les musiciens croisés dans ses couloirs sont à l’image des voyageurs : tous les styles, toutes les nations sont représentés. Ils apportent un peu d’émotion dans le quotidien des voyageurs. La RATP et ses partenaires regroupés dans l’Espace Métro Accords auditionnent et accréditent les 300 candidats. L’art est aussi présent depuis longtemps dans le métro, sur les quais de Louvre-Rivoli, véritables antichambres du musée. De nombreux artistes et scénographes transforment au fil des années d’autres stations en espaces d’exception.