Le plan d’action de la RATP, relatif à la qualité de l'air dans les stations et gares, est orienté autour de 4 axes :
- surveiller et communiquer en toute transparence ;
- innover et expérimenter pour améliorer en permanence la qualité de l’air ;
- réduire les émissions de particules ;
- améliorer le renouvellement de l’air.
Découvrez notre bilan SQUALES 2025 (Surveillance de la Qualité de l’Air de l’Environnement Souterrain) – publié en avril 2026
Surveiller et communiquer en toute transparence
La RATP réalise des mesures en continu sur son réseau depuis 1997.
Six stations et gares sont aujourd’hui équipées pour la mesure de différents paramètres de qualité de l’air - température, humidité relative, dioxyde de carbone, oxydes d’azote et particules (PM2,5 et PM10) :
- Auber
- Châtelet-les-Halles
- Luxembourg
(en remplacement de la gare de Nation sur le RER A, interrompue durant des travaux) - Franklin D. Roosevelt
- Saint-Germain-des-Prés
(en remplacement de la station Châtelet sur la ligne 4, interrompue durant des travaux) - Iéna
Ces mesures sont consultables en temps réel, accessibles pour tous.
Innover et expérimenter pour améliorer en permanence la qualité de l’air
Différentes solutions techniques sont testées dans les espaces souterrains afin de réduire la pollution particulaire, émise principalement par les systèmes de freinage des matériels roulants.
Parmi ces solutions, la RATP a expérimenté, pendant un an, un dispositif de traitement de l’air par filtration, proposé par l’entreprise ADDAIR, dans le cadre d’un appel à projets de la Région Île-de-France.
Le principe de filtration repose sur l’ionisation positive, qui consiste à charger les particules aspirées dans le dispositif et à les attirer sur des plaques de collecte, permettant ainsi de réduire les concentrations de particules dans l’air.
Réduire les émissions de particules
La réduction des émissions de particules à la source est le levier majeur pour améliorer la qualité de l’air dans les gares et stations souterraines. Plusieurs actions sont menées dans ce domaine par la RATP avec le soutien de Île-de-France Mobilités :
- Le déploiement achevé en octobre 2025 de nouvelles garnitures faiblement émettrices de particules sur la ligne A du RER, en lien avec Wabtec.
- Dans le cadre d’un appel à projets de la Région Île-de-France, des semelles faiblement émettrices sont en cours de développement pour le matériel roulant présent sur les lignes 2, 5 et 9 (matériel appelé MF01).
- Le déploiement du freinage électrique, déjà appliqué à 100% sur les lignes de RER exploitées par la RATP et à 70% sur le réseau métro, avec un objectif à 100% d’ici 2035.
- L’écoconduite sur les lignes automatiques (1, 4 et 14).
Éric Lohier, responsable technique de l'unité d'études
Améliorer le renouvellement de l’air
La RATP et Île-de-France Mobilités investissent massivement pour améliorer les capacités de désenfumage et de renouvellement de l’air des espaces souterrains. Un programme de renforcement, de renouvellement ou de création de ventilateurs sera poursuivi sur la période 2025-2029.
