Sur la ligne 13, comme sur sept autres lignes du réseau parisien, la RATP et Île-de-France Mobilités préparent l’arrivée d'un nouveau matériel roulant, le MF19, offrant une meilleure qualité de service.

Ce déploiement s’accompagne d’une transformation en profondeur des ateliers de maintenance, au cœur de la modernisation industrielle du réseau. D’ici 2032, l’ensemble des ateliers concernés par le programme sera ainsi réaménagé ou transformé pour s’adapter aux caractéristiques du nouveau matériel roulant et à l’évolution des méthodes de maintenance, tout en intégrant les enjeux de qualité de vie au travail et les défis liés au changement climatique.

Le hall de maintenance de Châtillon constitue l’une des réalisations majeures de cette modernisation. En effet, sur la ligne 13, la maintenance des 64 rames MF77 est assurée par les ateliers de Châtillon, au sud, et de Pleyel, au nord. À Châtillon, 55 agents assurent notamment la maintenance courante et le dépannage des trains, avec une organisation permettant d’intervenir 7j/7.

Pour préparer l’arrivée du MF19 et doubler les capacités du site, l’atelier de Châtillon s’est doté d’un nouveau hall de maintenance de 3 843 m², achevé à la fin du printemps 2026. Composé de quatre voies avec fosses, il permet d’assurer la livraison et la préparation des nouvelles rames, leur maintenance ainsi que la réforme progressive des matériels remplacés par le MF19.

Le site dispose également d’un espace logistique pouvant accueillir simultanément jusqu’à cinq convois exceptionnels transportant les voitures du MF19. Une fois déchargées, celles-ci rejoignent le hall pour être assemblées, contrôlées et préparées avant leur mise en service.

Les premières livraisons, réalisées en avril 2026, ont permis de valider le fonctionnement de ces nouvelles installations. À terme, Châtillon jouera, aux côtés de Bobigny, un rôle essentiel dans l’accélération des livraisons et le déploiement du MF19 sur plusieurs lignes du métro, notamment sur la ligne 13 à partir de mi-2027.

Spécifiquement conçu pour le MF19, le nouveau hall a été imaginé grâce à des maquettes 3D et des simulations immersives, permettant d’anticiper l’implantation des équipements, les flux, les opérations de maintenance et l’ergonomie des postes de travail.

Deux voies sont notamment équipées de heurtoirs escamotables, qui permettent d’adapter rapidement les installations aux opérations de livraison, de maintenance ou de réforme. Une autre dispose d’une passerelle à altimétrie variable, facilitant les interventions en partie haute et en toiture des trains et améliorant ainsi l’ergonomie et la sécurité des agents.

Cette évolution répond aussi aux nouvelles caractéristiques du MF19, comme les intercirculations intégrales et les équipements de climatisation, qui nécessitent davantage d’espace pour les interventions de maintenance.

Grâce à ces nouveaux aménagements, le site peut réceptionner ou réformer jusqu’à quatre trains MF19, MF77 ou MF67 par mois.

Réalisé dans le cadre de la démarche de Qualité Environnementale de la RATP, le nouveau hall a également été pensé pour limiter son impact environnemental et réduire ses consommations énergétiques. Il est notamment préchauffé grâce à la récupération de chaleur provenant du Centre Tech RATP voisin.

Fruit de plusieurs années d’un travail collectif entre la Direction du matériel roulant ferroviaire, de RATP Infrastructures, de l’atelier de maintenance et de la Mission MF19, Châtillon devient ainsi l’un des points névralgiques du programme MF19, faisant le lien entre la livraison des nouvelles rames, leur préparation à l’exploitation, leur maintenance et le retrait progressif des matériels qu’elles remplaceront.

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