Le MF19 arrive sur 8 lignes de métro

La RATP, pour Île-de-France Mobilités, va progressivement remplacer les rames des lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13 par un nouveau train, le MF19, qui circulera, à horizon 2033, sur ces huit lignes de métro.

Conçu et fabriqué par Alstom, ce métro plus moderne améliorera les conditions de voyage, pour tous les usagers, avec plus de confort, de sécurité et des services d’informations embarquées.

Pour accueillir ces nouveaux trains et mettre en œuvre ces services, il est nécessaire d’adapter les infrastructures du métro et d’y déployer des systèmes de transport modernisés et plus performants. Cela concerne notamment les voies, les quais, les accès aux stations, l'alimentation électrique, la signalisation mais aussi les systèmes de communication avec les futures rames MF19.

Sur chaque ligne, la régularité et la fiabilité du trafic seront renforcées. Ce projet de long terme, qui s’accomplit par étape, permettra le renouvellement de 50 % du matériel roulant et une amélioration globale de l’offre de transport du métro parisien.

Le chantier de déploiement du MF19 est un projet de long terme, qui s’accomplit étape par étape. Il a débuté dès 2022 avec des travaux d’aménagements sur la ligne 10. 

• 2022 : début des travaux
• 16 octobre 2025 : mise en service sur la ligne 10, puis progressivement jusqu'à l'été 2027
• Jusqu’en 2033 : mise en service progressive sur les autres lignes

Après la ligne 10 du métro, d’autres mises en service sont prévues sur le réseau francilien : 

• en 2026 sur la ligne 7bis ;
• en 2027 sur les lignes 3bis et 13 ;
• en 2028 sur la ligne 12 ;
• en 2029 sur la ligne 8 ;
• en 2031 sur la ligne 3 ;
• en 2033 sur la ligne 7 ;
• en 2035, la ligne 13 sera automatisée.

À terme, 103 kilomètres de lignes seront adaptés pour accueillir le MF19.

2026 est une année charnière pour l’arrivée des métros de nouvelle génération MF19, avec six des huit lignes « actives ». Le nouveau métro circule déjà avec voyageurs sur la ligne 10, et s’installe massivement sur la 7bis, où toutes les rames seront renouvelées d’ici la fin de l’année. 

Ailleurs, la transformation est en marche : la 3bis enchaîne les essais de nuit et de jour, la ligne 12 conduit des travaux techniques d’envergure, la 13 entre dans une phase critique avec ses nombreuses nuits d’essais, tandis que la 8 lance un vaste chantier pluriannuel. Elle est visible et elle avance.

Dans le cadre de l’arrivée des nouveaux métros MF19 sur la ligne 13, dont la mise en service est prévue à l’été 2027, une phase d’essais est actuellement menée afin de vérifier le bon fonctionnement du nouveau matériel et sa compatibilité avec les infrastructures.

Des circulations de nuit sont déjà en cours sur le réseau et plusieurs étapes de tests seront réalisées d’ici 2026 afin d’évaluer les performances du train : traction, freinage, gabarit, compatibilité avec les rames MF77 ou encore essais thermiques.

Ces étapes sont indispensables pour préparer l’arrivée progressive du MF19 à l’été 2027 et garantir une circulation sûre et fiable avant leur mise en service avec voyageurs.

Trois ans après le début des travaux, le métro nouvelle génération est arrivé le 16 octobre 2025 sur la ligne 10 ! Pour préparer l’arrivée des MF19, certaines infrastructures et des équipements en station ont nécessité d’être adaptés. A l'horizon été 2027, tous les trains circulant sur la ligne 10 seront remplacés par ce nouveau métro.

Concrètement, ce nouveau matériel roulant a impliqué une mise en conformité de plusieurs éléments essentiels au bon fonctionnement des trains, allant des systèmes d’alimentation aux équipements signalétiques. En parallèle, des travaux garantissant un meilleur confort de voyage ont été menés, comme l’ajustement de certains quais afin qu’ils s’harmonisent mieux avec les nouveaux trains.

Quelques exemples de travaux d’aménagement sur la ligne 10

• Remplacement de 2 kilomètres de câbles et de 2500 crochets
• Rescindement de quai au gabarit du nouveau métro, sur 610 mètres
• Installation de 52 dispositifs d’aide au pilotage
• Renouvellement de 140 équipements de signalisation
• Déroulement de 3 à 5 kilomètres de liaison de haute tension pour renforcer l’alimentation électrique de la ligne
• Pose de 288 balises pour permettre au système de pilotage intégré au MF19 de se localiser en ligne
• Reprise de 3,5 kilomètres de voie
• Entretien du ballast et de la voie, grâce à la bourreuse, circulant la nuit

Des changements discrets pour les voyageurs mais une étape majeure pour le projet !

Cinq ateliers de maintenance sont actuellement en chantier. A terme, ils offriront un haut niveau de performance pour la maintenance des trains.

Deux nouveaux ateliers de maintenance :

• Créteil, pour la ligne 8 (d'ici 2029)
• La Courneuve, pour les lignes 7 et 10 (d'ici 2031)

Trois ateliers de maintenance restructurés et modernisés :

• l'atelier de Châtillon, pour la ligne 13 (d'ici septembre 2026) : création d’un hall supplémentaire de maintenance ;
• l'atelier de Vaugirard, à Paris, pour la ligne 12 (d'ici 2030) : transformation en lieu et place de l’ancien atelier, avec continuité d’exploitation de l’atelier ;
• l'atelier de Saint-Fargeau, à Paris, pour les lignes 3, 3bis et 7bis (d'ici 2030) : déconstruction de l’ancien atelier puis reconstruction d’un nouvel atelier.

Le MF19 signe la nouvelle génération du métro, avec de nouveaux trains qui améliore les conditions de voyage pour les usagers. En effet, ses atouts sont nombreux : de nouvelles assises confortables, une circulation fluide au sein des rames, de meilleures informations pour les voyageurs et enfin plus de sécurité avec la vidéoprotection embarquée.

Le déploiement du MF19 et la modernisation des systèmes permettent d'améliorer ainsi la régularité et la fiabilité du trafic au bénéfice de tous les voyageurs.

Pour en savoir plus, consultez le dossier consacré au métro MF19 sur le site d’Ile-de-France Mobilités.

Pour suivre l’actualité des lignes en temps réel, vous pouvez consulter les comptes suivants :

• compte X des lignes 3 et 3bis
• compte X des lignes 7 et 7bis
• compte X de la ligne 8
• compte X de la ligne 10
• compte X de la ligne 12
• compte X de la ligne 13