The MF19 has arrived on line 10

On 16 October 2025, RATP, on behalf of Île-de-France Mobilité, put the first MF19 train into service on line 10. Designed and manufactured by Alstom, this new-generation metro will gradually replace trains on seven other lines: 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 12 and 13.  

The MF19 will be more modern and will improve travel conditions for all passengers, offering greater comfort and safety, as well as on-board information services.

In order to accommodate these new trains and implement these services, it was necessary to adapt the metro infrastructure and deploy modernised, more efficient transport systems. This included tracks, platforms, station access, power supply, signalling and communication systems with the future MF19 trains.

This long-term project, which is being carried out in stages, will enable the renewal of 50% of the rolling stock and an overall improvement in the Paris metro transport service.

The deployment of the MF19 is a long-term project, which is being carried out step by step. It began in 2022 with infrastructure work on metro line 10. It will then gradually continue on the other affected metro lines.

• 2022: start of the work
• October 16, 2025: commissioning on line 10
• Until 2033: gradual entry into service on the other metro lines

Following the opening of metro line 10, further additions to the Île-de-France network are planned: 

• in 2026 on line 7 bis
• in 2027 on lines 3 bis and 13
• in 2028 on line 12
• in 2029 on line 8
• in 2031 on line 3
• in 2033 on line 7.

Ultimately, 103 kilometres of track will be adapted to accommodate the MF19.

2026 est une année charnière pour l’arrivée des métros de nouvelle génération MF19, avec six des huit lignes « actives ». Le nouveau métro circule déjà avec voyageurs sur la ligne 10, et s’installe massivement sur la 7bis, où toutes les rames seront renouvelées d’ici la fin de l’année. 

Ailleurs, la transformation est en marche : la 3bis enchaîne les essais de nuit et de jour, la ligne 12 conduit des travaux techniques d’envergure, la 13 entre dans une phase critique avec ses nombreuses nuits d’essais, tandis que la 8 lance un vaste chantier pluriannuel. Elle est visible et elle avance.

Dans le cadre de l’arrivée des nouveaux métros MF19 sur la ligne 13, dont la mise en service est prévue à l’été 2027, une phase d’essais est actuellement menée afin de vérifier le bon fonctionnement du nouveau matériel et sa compatibilité avec les infrastructures.

Des circulations de nuit sont déjà en cours sur le réseau et plusieurs étapes de tests seront réalisées d’ici 2026 afin d’évaluer les performances du train : traction, freinage, gabarit, compatibilité avec les rames MF77 ou encore essais thermiques.

Ces étapes sont indispensables pour préparer l’arrivée progressive du MF19 à l’été 2027 et garantir une circulation sûre et fiable avant leur mise en service avec voyageurs.

Three years after work began, the new-generation metro arrived on Line 10 on 16 October 2025! To prepare for the arrival of the MF19 trains, certain infrastructure and equipment in stations had to be adapted.

In practical terms, this new rolling stock required several elements essential to the proper functioning of the trains to be brought into compliance, ranging from power supply systems to signalling equipment. At the same time, work was carried out to improve passenger comfort, such as adjusting certain platforms to better match the new trains.

Cinq ateliers de maintenance sont actuellement en chantier. A terme, ils offriront un haut niveau de performance pour la maintenance des trains.

Deux nouveaux ateliers de maintenance :

• Créteil, pour la ligne 8 (d'ici 2029)
• La Courneuve, pour les lignes 7 et 10 (d'ici 2031)

Trois ateliers de maintenance restructurés et modernisés :

• l'atelier de Châtillon, pour la ligne 13 (d'ici septembre 2026) : création d’un hall supplémentaire de maintenance ;
• l'atelier de Vaugirard, à Paris, pour la ligne 12 (d'ici 2030) : transformation en lieu et place de l’ancien atelier, avec continuité d’exploitation de l’atelier ;
• l'atelier de Saint-Fargeau, à Paris, pour les lignes 3, 3bis et 7bis (d'ici 2030) : déconstruction de l’ancien atelier puis reconstruction d’un nouvel atelier.

The MF19 marks the new generation of metro trains, offering improved travel conditions for passengers. Its many advantages include new comfortable seating, smooth circulation within the trains, better passenger information, and enhanced safety with onboard video surveillance.

The deployment of the MF19 and the modernization of systems will improve the regularity and reliability of traffic, benefiting all passengers.

To learn more, check out the dedicated section on the MF19 metro on the Île-de-France Mobilités website.

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