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En quoi consistent exactement les travaux d’été du RER A ?

Les travaux de renouvellement des voies du RER A consistent à remplacer l’intégralité des voies, du ballast et des systèmes d’aiguillage des trains. Au total d’ici 2021 ce sont 24km de voies et ballast qui doivent être renouvelés et 28 aiguillages remplacés entre Nanterre-Préfecture et Vincennes. Une opération complexe  qui nécessitait l’interruption totale du trafic 24h/24 chaque été pendant 4 semaines jusqu’en 2018 et ensuite pendant 7 semaines à 9 semaines la nuit, les week-ends et une période complète de 2019 à 2021.

Pour en savoir plus sur le comment des travaux, lire l’article ici.

N’était-il pas plus intéressant/pratique de fermer 4 semaines cet été plutôt que de fermer partiellement pendant 7 à 9 semaines l’été durant 3 années ?

Cette option a bien été envisagée. Cependant, le programme travaux de l’édition 2019, 2020 et 2021 auraient nécessité plus de 4 semaines de coupures. De plus, à l'Est, contrairement à Nation lors des étés précédents, la gare de Vincennes, terminus pendant les interruptions, n’est pas assez capacitaire pour accueillir les flux liés en dehors des semaines de fermeture complète mi-août, période la moins chargée de l’année.Cette option a bien été envisagée. Cependant, le programme travaux de l’édition 2019, 2020 et 2021 auraient nécessité plus de 4 semaines de coupures. De plus, à l'Est, contrairement à Nation lors des étés précédents, la gare de Vincennes, terminus pendant les interruptions, n’est pas assez capacitaire pour accueillir les flux liés en dehors des semaines de fermeture complète mi-août, période la moins chargée de l’année.

C’est pourquoi le programme des travaux négocié avec IDFM prévoyait deux phases :

• Interruption totale de trafic entre 2015 et 2018 pendant 4 semaine chaque été
• Nuits longues et week-ends entre 2019 et 2021 allant de 7 à 9 semaines.

Pourquoi les travaux se déroulent-ils en été ?

Les travaux ont lieu en été car c’est la période de trafic la plus faible de l’année. L’interruption du trafic sera moins pénalisante pour les voyageurs et permettra d’effectuer les travaux plus rapidement. Cette fermeture estivale sera également l’occasion de réaliser d’autres travaux qui auraient nécessité des coupures et des suspensions de service à d’autres moments.

Pourquoi les travaux durent-ils si longtemps ?

D’ici 2021, ce sont au total 24km de voies qui doivent être renouvelés et 28 aiguillages remplacés sur le tronçon central de la ligne A du RER, entre Nanterre—Préfecture et Vincennes. Pour pouvoir réaliser ces travaux en limitant au maximum la gêne occasionnée auprès des voyageurs, la RATP a écarté la solution des travaux de nuit, les 4 premières années, car ils se seraient étalés sur de trop nombreuses années et auraient imposé un ralentissement de la circulation incompatible avec la nécessité de transporter chaque jour plus d’un million de voyageurs. La solution retenue par la RATP a été de séquencer les travaux et de procéder à une fermeture totale des gares concernées chaque été comme suit :

• interruption totale de trafic entre 2015 et 2018 pendant 4 semaines chaque été;
• nuits longues et week-ends entre 2019 et 2021 allant de 7 à 9 semaines.

Comment avancent les travaux ? Qu’est-ce qui a été déjà fait et que reste-t-il à faire ?

Les travaux de renouvellement des voies et du ballast sur le RER A ont déjà permis de renouveler 21 km de voies et 21 aiguillages, ce qui est conforme aux prévisions initiales. D’ici la fin de l’été, il reste 3 km de voies et 7 aiguillages à remplacer.

2021 sera-t-elle la dernière année des travaux sur le RER A ?

Une fois les travaux de renouvellement des voies et du ballast sur le tronçon central 2015-2021 achevés, d’autres travaux pourront avoir lieu sur la ligne par la suite, y compris durant les prochains étés en zones RATP et SNCF, pour continuer à garantir le confort et la sécurité des voyageurs.

Quelles améliorations ces travaux entrainent-ils  pour les voyageurs ?

L’objectif premier des travaux de renouvellement des voies et ballast du RER A est de faire face à l’augmentation constante du trafic sur la ligne la plus fréquentée d’Europe (+20% en 10 ans, 320 millions de voyageurs par an). En renouvelant ses voies pour accueillir les nouveaux trains à deux étages (Mi09), déployés depuis 2017, le RER A accroît de 30% sa capacité d’accueil et renforce donc le confort pour ses voyageurs. Par ailleurs en garantissant une sécurité, une fiabilité et une disponibilité optimales de ses infrastructures grâce aux travaux de renouvellement de ses voies, le RER A renforce sa performance.
 

Il y avait 400 personnes mobilisées sur le chantier entre 2015 et 2018 et seulement 100 depuis 2019. N’est-ce pas pour cette raison que les travaux durent plus longtemps. Avec davantage de personnes les travaux ne pourraient-ils pas être plus courts ?

1.    En interruption complète, le chantier est organisé en 3 postes de travail alors qu’un seul poste n’est possible en nuit longue. En moyenne sur l’été, le personnel mobilisé instantanément est donc moins important.
 
2.    La contrainte de remise en service après chaque nuit ou chaque week-end ne permet pas de travailler simultanément sur des linéaires aussi importants que les années précédentes, seules quelques dizaines de mètres ne peuvent être traitées chaque nuit. Ainsi, il n’est pas utile de mobiliser instantanément autant de personnel sur le chantier.
 

Sur le planning initial de 2015, il n’était prévu qu’une fermeture en nuit longue et week-end entre 2019 et 2021. Pourquoi des périodes complètes de fermeture vont-elles avoir tout de même lieu ?

Ces semaines d’interruption totale des circulations permettent aux 100 personnes mobilisées en permanence sur le chantier de travailler de manière optimale sur des travaux lourds. En effet, par exemple, des opérations délicates et longues doivent avoir lieu. Les semaines de fermeture, en concentrant les opérations lourdes, permettent de réduire au maximum le risque de remise tardive des voies lors des fins de nuits longues.
 

L’exploitation du RER reprendra-t-elle normalement chaque matin aux horaires habituels ?

Effectivement, en dehors des périodes d’interruption, la circulation des RER est prévue conformément à l’offre de transport d’été contractualisée avec Ile de France Mobilités.

Est-ce qu’il y aura des retards le matin à prise de service ?

L’objectif des 100 personnes mobilisées en permanence sur le chantier est d’éviter tout retard à prise de service. Si un aléa technique se produisait au cours d’une nuit de chantier, la RATP s’efforcera d’informer au mieux les voyageurs de la situation.

Comment les trains effectueront leur retournement en gares de Nanterre—Université, La Défense et Auber ?

Comme les années précédentes, les trains déposeront les voyageurs à quai, repartiront sans voyageurs en arrière-gare pour changer de voie et revenir sur le quai opposé. Les gares Nanterre—Université, La Défense et Auber bénéficient d’installations de retournement permanentes.

Pourquoi du 9 au 13 août et du 16 au 20 août inclus, les voyageurs en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye devront-ils changer de quai à Nanterre–Préfecture pour poursuivre leur itinéraire ?

Au départ de La Défense, tous les trains seront terminus Cergy-Le Haut, les voyageurs voulant se rendre sur la branche de Saint-Germain-en-Laye devront s’arrêter en gare de Nanterre—Préfecture pour faire leur correspondance.
Attention, la branche Poissy n’est pas desservie par le RER A à cette période.
 

Comment serai-je informé du trafic pendant la période des travaux ?

Les moyens habituels d’information trafic (écrans dans les gares, site internet, applications RATP et monRERA, twitter) seront adaptés pendant la période des travaux. Ils souligneront également l’état du trafic sur les itinéraires de substitution.

Comment m’y retrouver lorsque je devrai descendre du RER A à cause de l’interruption de trafic ?

Une signalétique spécialement dédiée à la fermeture du RER A permettra de vous guider en gares et stations.
De plus, vous pourrez retrouver plus de 1000 agents dans les stations, gares, aux points d’information et d’orientation installés dans les espaces voyageurs. Ils sont là pour vous renseigner et vous accompagner pendant les travaux d’été du RER A. Vous pouvez également contacter nos téléconseillers au 34 24 (service gratuit + prix de l’appel) de 7 h à 21 h du lundi au vendredi, de 9 h à 17 h les samedis, dimanches et jours fériés.

Est-ce que je pourrai avoir des informations sur mon téléphone portable ?

Vous pouvez soit vous inscrire au programme ‘maRATP’ sur notre site pour recevoir des alertes trafic en temps réel, soit suivre le compte Twitter du RER A.

Pendant les travaux de cet été, est-il possible d’aller en RER A à Nanterre—Université, Nanterre—Préfecture puis de prendre le bus de substitution ou reprendre la ligne 1 du métro à la Défense, Charles de Gaulle - Etoile ou Châtelet-les-Halles avec le même ticket ?

Pendant les périodes et horaires d’interruption du service entre les gares de Nanterre—Université, La Défense et Auber, il vous sera possible de continuer votre trajet entre le RER A, le bus de substitution et le métro avec le même billet acheté et validé au début de votre parcours.

La recherche d’itinéraire sur le site et l’application RATP tient-elle compte de la fermeture du RER A ?

Oui, la recherche d’itinéraire mise à votre disposition via le site et l’appli RATP prend en compte la fermeture du RER A. Celle-ci vous permet d’établir le trajet le plus adapté à votre déplacement lors des différentes périodes de travaux sur la ligne.

Comment se préparer au mieux à la fermeture du RER A ?

Pensez aux fermetures en soirée (à 21h) lors de vos sorties en semaine, renseignez-vous sur les horaires des derniers trains qui vous permettent de prendre vos correspondances avec le reste du réseau. Prévoyez un allongement du temps de trajet, contournez l’éventuelle affluence des grands pôles en déviant votre itinéraire le plus en amont possible, utilisez le nouveau réseau bus parisien et pensez aussi aux solutions alternatives.
Vous pourrez vous inscrire pour recevoir par mail de manière quotidienne ou hebdomadaire les horaires de fermeture du RER A ou consultez un mini-site en ligne spécifiquement dédié.

Quelles gares sont concernées par les fermetures de 2021 ?

Du 26 juin au 29 août inclus, pendant les périodes et heures de fermetures en soirée et week-ends, les gares d’Auber et Nanterre—Université deviendront des terminus provisoires (ces gares resteront ouvertes et les correspondances y seront maintenues) tandis que les quais du RER A seront fermés à Charles de Gaulle—Étoile, La Défense et Nanterre—Préfecture.
Du 9 au 13 et du 16 au 20 août en journée, les gares de La Défense et Auber deviendront des terminus provisoires et les quais seront fermés à Charles-de-Gaulle—Etoile.
En détails : 9 au 13 et du 16 au 20 août, de prise de service à 21h, les trains en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye seront terminus Nanterre-Préfecture. Les voyageurs souhaitant poursuivre leur itinéraire devront changer de quai.
En dehors de ces périodes et horaires de fermetures, la circulation des trains sera maintenue sur toute la ligne avec toutefois un allongement du temps de parcours de quelques minutes sur le tronçon central.

Des offres alternatives dédiées sont-elles proposées par la RATP cette année ?

Acteur de la multimodalité, la RATP souhaite, cette année, mettre en avant l’ensemble des solutions de mobilités alternatives pendant la période des travaux d'été du RER A, afin que vous puissiez choisir la solution la plus adaptée à vos besoins.
Par exemple, si le covoiturage ne peut remplacer à lui-seul le RER en termes de capacité (2 600 voyageurs par train), il peut néanmoins faciliter une partie de votre trajet quotidien. En plus du covoiturage, pensez aux autres solutions alternatives (autopartage, taxis, VTC, vélo, etc.), sans oublier les espaces de coworking à proximité des gares ou de votre domicile.