Une ligne, une histoire : la ligne 8 du métro

La ligne 8 est mise en service le 13 juillet 1913 entre Beaugrenelle et Opéra, puis prolongée à Porte d’Auteuil en septembre de la même année. Les stations Invalides et Concorde sont ouvertes plus tard, en décembre 1913 et mars 1914.

Elle est ensuite prolongée à de nombreuses reprises. Vers l’est jusqu’à Richelieu-Drouot en 1928, puis jusqu’à Porte de Charenton en 1931 avec 17 nouvelles stations.

Le tronçon vers la porte d’Auteuil est affecté à la ligne 10 en 1937, la ligne 8 poussant alors vers le sud depuis La Motte-Picquet–Grenelle pour rejoindre son terminus de Balard. C’est ce qui crée cette configuration un peu particulière de quai unique à La Motte-Picquet–Grenelle, en direction de Balard, et un quai partagé avec la ligne 10 en direction de Créteil.

La ligne est ensuite prolongée de nouveau à l’est jusqu’à Charenton–Écoles en 1942 et à Créteil en 1974.

La dernière extension en date, le 8 octobre 2011, a permis aux rames MF 77 de pousser jusqu’à Créteil - Pointe-du-Lac.

Fait notable ! La ligne 8 est la seule ligne parisienne à traverser un fleuve et son principal affluent : la Seine, en souterrain entre les stations Concorde et Invalides, puis la Marne, en aérien entre les stations Charenton–Écoles et École Vétérinaire de Maisons-Alfort.

Elle est aussi la première ligne ex æquo avec la ligne 7 en nombre de stations (38), bien que ne possédant pas de branches !

Les voyageurs les plus attentifs l'auront remarqué, plusieurs blasons décorent les murs des couloirs de correspondance de la station La Motte-Picquet - Grenelle. 

Ornés de trois chevrons d’or et de trois fers de lance d’argent, ils évoquent les armoiries de la famille de Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte. Ces blasons constituent un hommage à l'héritage de cet officier de la marine né en 1720, ayant donné son nom à la station.

Avez-vous remarqué l’œuvre d'art installée dans la salle d'échanges de la station Richelieu-Drouot ? Ce monument à la mémoire des agents du métropolitain morts pour la France est l’une des œuvres d’art les plus anciennes du métro. 

Lancée au lendemain de la Première Guerre mondiale, cette commande a été inaugurée en 1931 par la Compagnie du métropolitain de Paris (CMP). Il fallait rendre hommage à la mémoire des agents morts pour la France pendant le conflit.

Un arc de cercle encadré par deux torchères se déploie sur toute la hauteur du couloir. La colossale figure féminine qui en occupe la partie centrale a été exécutée en demi-relief par le sculpteur Carlo Sarrabezolles. Hiératique et puissante, vêtue à l’antique, elle porte de ses deux bras levés une guirlande de laurier qui retombe au sol et, ainsi, l’encadre ; à ses pieds, les dates 1914-1918. On pourrait imaginer qu’elle porte la voûte céleste sur laquelle les 849 noms sont inscrits en lettres d’or. En bas de l’œuvre sont aussi gravés les noms des principaux champs de bataille de la Grande Guerre.

À l'horizon 2029, la ligne 8 devrait recevoir un nouveau matériel, le MF 19. En effet, la RATP, pour Île-de-France Mobilités, va progressivement remplacer les rames des lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13 par un nouveau train, le MF19, qui circulera sur ces huit lignes de métro.

Objectif : améliorer les conditions de voyage, pour tous les usagers, avec plus de confort, de sécurité et des services d’informations embarquées. Pour accueillir ces nouveaux trains et mettre en oeuvre ces services, il est nécessaire d’adapter les infrastructures du métro et d’y déployer des systèmes modernisés et plus performants. Sur chaque ligne, la régularité et la fiabilité du trafic seront renforcées.

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