Gare d'Austerlitz : restructuration du pôle d'échanges

Inscrite dans le cadre du vaste projet de restructuration du pôle d’échanges de la gare d’Austerlitz, la rénovation des espaces de la ligne 5 de la station Gare d’Austerlitz se déroule de novembre 2022 à décembre 2027.

Elle permettra d’améliorer, et surtout, de simplifier les déplacements des voyageurs entre les différents modes de transport : métro, trains, RER, bus et mobilités douces. De nouveaux espaces voyageurs seront créés.

Les travaux des espaces de la ligne 5, financés en partie par Île-de-France Mobilités, l’État et la Région Île-de-France, permettront à terme de fluidifier les parcours et de rendre les correspondances plus directes.

L’installation d’escaliers mécaniques va jouer un rôle clé en facilitant les déplacements et en réduisant les temps de correspondance. À l’issue du projet, il ne sera plus nécessaire de sortir de la gare pour accéder au métro : l’ensemble des connexions entre la 5 puis 10 et la Grande Halle (trains et RER C) se fera directement ce qui facilitera les parcours.

Une nouvelle correspondance entre les lignes 5 et 10 sera mise en service à l’été 2026, avec une double mécanisation (escaliers mécaniques à la montée et à la descente). L’ancienne correspondance est fermée depuis mars 2023.

La RATP s’engage en effet à rendre son réseau toujours plus accessible et adapté à la demande de mobilité globale et durable de ses voyageurs.

Différents dispositifs pour simplifier les déplacements, améliorer l’information, et renforcer l’accueil des voyageurs dans les espaces de la ligne 5 du métro à Gare d’Austerlitz seront déployés. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du Schéma Directeur de l’Accessibilité (SDA) piloté par Ile-de-France Mobilités.

À l’horizon 2027, le viaduc de la ligne 5 sera mécanisé et accessible au public depuis la gare. Les voyageurs auront alors le choix entre emprunter les salles d’échanges historiques rénovées ou passer par la Grande Halle grâce à quatre nouveaux escaliers mécaniques menant directement au viaduc. Un nouveau front de vente automatique sera également mis en service sous ce dernier.

Début avril 2026, des escaliers mécaniques ont été installés, sur plusieurs nuits, avec des opérations particulièrement impressionnantes et délicates.

Un véritable défi opérationnel ! En effet, chaque escalator pèse près de 9 tonnes et franchit un dénivelé d’environ 5 mètres. Leur installation a nécessité une précision extrême afin de garantir sécurité et performance.

Cette opération a reposé sur une planification rigoureuse et des études préparatoires complexes. De nombreux acteurs ont été mobilisés en amont (RATP, SNCF, entreprises de manutention, bureaux d’études) et autant étaient impliqués lors de l’installation : manutentionnaires, grutiers, mécaniciens, électriciens, métalliers, coordinateurs, etc.

La RATP poursuit sa politique de rénovation et d’amélioration des espaces pour un meilleur confort des voyageurs. Chaque année, près de 10 millions de voyageurs fréquentent la gare d’Austerlitz.

Les espaces de la ligne 5 du métro seront rénovés pour être plus pratiques, plus accessibles, plus modernes... avec, à la clé, plus de confort et moins d’efforts et de stress.

Une nouvelle salle d'échanges rénovée en 2024

D'importants travaux ont été finalisés en 2024 : la rénovation des quais et de la salle d'échanges, côté Cour Museum, qui s’est dotée d’un nouvel espace d’accueil, d’automates de vente et d’une ligne de contrôle nouvelle génération. 

Les voyageurs ont pu redécouvrir une salle plus spacieuse, bénéficiant d’une source de lumière naturelle par les fenêtres de la façade qui ont été remplacées, avec une vue unique sur le chantier colossal de Kaufman & Broad actuellement en cours.

La station Gare d’Austerlitz sur la ligne 5 a réouvert en 2024 mais les travaux, financés en partie par Île-de-France Mobilités, l'Etat et la Région Île-de-France, se poursuivent et les couloirs de correspondance entre les lignes 5 et 10 du métro, le RER C ou la gare SNCF demeureront toutefois fermés jusqu’en 2027 au plus tard. 

• La ligne 5 est accessible par les entrées situées Cour Muséum et Seine.
• La ligne 10 reste accessible directement depuis les accès habituels situés Boulevard de l’Hôpital.
• Le RER C et les grandes lignes sont accessibles depuis la gare SNCF.

La dimension architecturale du projet de rénovation du pôle d’échanges rend justice au patrimoine exceptionnel de la gare d’Austerlitz qui sera révélée et embellie. Avec la rénovation du viaduc de la ligne 5 ainsi qu’avec celle de la halle ferroviaire, réalisée par la SNCF, les murs tombent, la vue se libère et l’espace s’ouvre.

L’architecture sera enfin révélée dans cette gare historique. Les opérations de rénovation des éléments métalliques du viaduc et le nettoyage des céramiques caractéristiques de la station mettront en valeur une architecture exceptionnelle. La grande verrière de la gare sera enfin visible et laissera pénétrer la lumière.

• 2022-2026 : rénovation du viaduc de la ligne 5, réalisation de la nouvelle salle d’échanges côté Muséum, travaux de mécanisation de la correspondance entre la ligne 5 et la ligne 10 du métro
• Fin 2027 : ouverture d’un nouveau front de vente automatique sous le viaduc de la ligne 5 et mise en service des escaliers mécaniques permettant d’accéder directement de la Grande Halle aux quais de la ligne 5 ainsi qu’entre la ligne 5 et la ligne 10
• Fin 2027 : ouverture de la salle d’échanges rénovée côté Seine et du nouvel accès à la Grande Halle voyageurs