Emblématique du ciel parisien, le métro de la ligne 6 a fait peau neuve entre 2023 et 2026. Financé par Île-de-France Mobilités, le renouvellement du matériel roulant s'est opéré progressivement, avec l'arrivée des nouvelles rames MP89 modernisées. La première a été mise en service à la mi-janvier 2023, tandis que la dernière rame MP73 a effectué son ultime trajet le 8 juillet 2026.
En service depuis les années 1970, les MP73 cèdent désormais leur place aux MP89 modernisés, auparavant exploités sur la ligne 4. Au-delà du renouvellement du matériel, cette modernisation permet d'améliorer le confort des voyageurs et de mieux répartir les passagers à bord des trains. Ce vaste programme s'est déployé de 2023 à l'été 2026.
Un peu d'histoire
Le train sur pneu MP74 est mis en service en juillet 1974. C'est un grand changement à l'époque ! On passe d'un matériel fer à un matériel pneu. Ce nouveau matériel découle directement du MP59 avec néanmoins quelques améliorations techniques et esthétiques. Ainsi, il comporte un éclairage renforcé, un chauffage de cabine réglable par le conducteur, des pneus striés pour la circulation aérienne, des caisses allégées, une nouvelle esthétique dans la continuité du MF67 et des sièges plus confortables.
La mise en service, en un mois seulement, de 38 des 50 trains livrés dès 1973, entraîne leur stationnement préalable en différents lieux équipés pour le matériel pneu. Les dernières livraisons ont lieu après la disparition des rames Sprague-Thomson de la ligne 6.
Peu après le passage à la nouvelle identité visuelle de la RATP en 1992, le MP73 fait l'objet, entre 1998 et 2002, d'une révision à mi-vie donnant lieu essentiellement à une reprise esthétique : face avant, éclairage et mobilier des voitures. Les trains deviennent progressivement vert jade, couleur de la RATP.
