Un parc de bus plus écologique avec bus2025

Exploitant près de 350 lignes de bus en Île-de-France, la RATP s'est engagée en 2014 dans une évolution technologique et écologique majeure : convertir l’ensemble des 25 centres bus à l’électrique et au biométhane pour l’horizon 2025. C’est le programme bus2025, qui répond à la volonté d'Île-de-France Mobilités de supprimer les bus diesel du réseau francilien.

Ce projet d'ampleur a permis de diminuer de 50 % les émissions de CO2 induites par la circulation des bus entre 2015 et 2025; il a également contribué de manière significative à l’atteinte de l’objectif de réduction de 50% des émissions de GES pris par la RATP et il permettra de diminuer les émissions de polluants en Ile de France.

Pour accueillir les nouveaux bus électriques ou biométhane, les travaux nécessaires au niveau des centres-bus ont été particulièrement importants. La RATP assure la maintenance des bus dans 25 sites industriels répartis à Paris et en petite couronne, dont certains ont plus de cent ans.

• 13 centres bus ont dû être adaptés afin d’être équipés à 100% de bus électriques : Lagny, Corentin, Pleyel, Lilas, Belliard, Lebrun, Croix-Nivert, Malakoff, Point-du-Jour, Asnières, Charlebourg, Vitry, Neuilly Bords de Marne.
• 12 centres bus ont été transformés pour accueillir des bus biométhane : Créteil, Bussy, Massy, Nanterre, Thiais, Aubervilliers, Pavillons, Flandre, Ivry, Saint-Denis, Saint-Maur et Fontenay-aux-Roses.

Découvrez plus d'informations sur le cheminement du biométhane, depuis son usine jusqu'au bus.

La conversion des centres bus est un chantier industriel colossal pour l’entreprise puisque les travaux ont concerné jusqu’à 15 centres bus simultanément et mobilisé l’ensemble des compétences du groupe RATP.

Dans la pratique, ces travaux ont consisté à raccorder les centres bus au réseau de distribution d’électricité ou de biométhane, mettre en place des transformateurs pour l’énergie électrique ou des stations de compression pour le gaz, installer de pistes de charge rapide pour le biométhane et des bornes de charge pour l’énergie électrique, mettre aux normes incendie et environnementales, et également, adapter les ateliers de maintenance à ces nouvelles technologies.

Ces travaux d’ampleur ont impliqué une organisation millimétrée dans les centres-bus. En effet, les travaux d’infrastructures doivent se dérouler sans perturbation de l’exploitation quotidienne dans les centres bus. Ils ont nécessité de laisser de la place pour les emprises du chantier, ce qui a parfois conduit à déplacer des lignes ou à les remiser provisoirement sur des terrains extérieurs. 

La conversion progressive des lignes de bus à l’électrique et au biométhane

Début 2026, la RATP dispose, en Île-de-France, d’un parc plus écologique de 3 500 bus propres, comprenant environ 1 100 bus électriques, 1 300 bus biométhane et 1 100 bus hybrides, et de 1 100 bus diesel.

La conversion de la flotte de bus a représenté un défi logistique inédit avec l'achat, la réception et la mise en exploitation, en coordination avec les travaux, de près de 500 bus par an entre 2021 et 2024.

Le point sur les travaux au début de l'année 2026

Au début de l’année 2026 :

• 10 centres bus ont été convertis au biométhane
• 10 centres bus ont été convertis à l’électrique
• 4 sites sont encore en travaux de conversion

Un nouveau centre bus a été construit à Villiers-le-Bel. Celui-ci occupe un terrain de 1,7 hectares, et accueille une aire de stationnement à ciel ouvert d’une capacité de 34 bus articulés et 76 bus standards, complétée par un atelier de maintenance dans un bâtiment labelisé HQE.

Toutes les informations sur le centre bus de Villiers-le-Bel

Depuis 2014 : achat de bus hybrides. Dès 2014, tous les nouveaux appels d’offres concernent des bus hybrides, électriques et biométhane.

2015 – 2017 : expérimentations, lancement des études et des premiers marchés. Afin de mieux connaître la technologie 100% électrique, des expérimentations de toutes les solutions de bus et de systèmes de recharge existants sont conduites.

2018 – 2025 : massification des travaux et du déploiement des bus. Le projet change d’échelle, avec la réalisation de travaux sur jusqu'à jusqu’à 15 centre bus parallèle.

Depuis plus de 30 ans, le groupe RATP mène une politique immobilière ambitieuse et innovante pour répondre au défi de l’insertion urbaine de ses sites industriels et y favoriser la mixité fonctionnelle. En transformant son patrimoine riche d’une centaine de sites industriels et tertiaires situés en cœur de ville (ateliers de maintenance, centres bus, plateformes logistiques, etc.) et en contribuant au développement du réseau de transport, le groupe RATP se positionne comme un acteur structurant de la ville.

En savoir plus sur la politique immobilière du groupe RATP

Deux projets immobiliers importants, sur les centres bus de Lagny et de Corentin, ont déjà été réalisés conjointement à la transition énergétique des centres bus.

La restructuration du centre bus de Belliard s'accompagne également d'un projet urbain mixte comprenant des logements familiaux, une résidence en co-living, une résidence sociale, des espaces de travail, des commerces, un local associatif et même une salle d’escalade d’environ 1 600 m². Découvrez ce programme urbain mené en accord avec Île-de-France Mobilités et la ville de Paris.

Sur les centres bus, le groupe RATP expérimente en Île-de-France différentes pistes de sobriété ou d’optimisation de l’énergie au travers de plusieurs projets d’innovation.

Depuis 2021, la RATP a été un des premiers acteurs à mettre en place, avec son partenaire DREEV, une expérimentation de recharge intelligente des bus en conditions réelles. Le Smartcharging permet de piloter finement la recharge des bus en nuit sur des créneaux horaires ciblés avec un intérêt écologique, en diminuant les émissions de gaz à effet de serre, et économique, en réduisant le coût d’approvisionnement des bus en énergie.

Un programme d’innovation sur la performance des batteries et sur leur second usage après leur utilisation dans les bus est à l’étude.
Après avoir expérimenté des bus à hydrogène depuis 2021, la RATP exploite pour Île-de-France Mobilités 22 bus hydrogène à Créteil.

Dans le cadre de l’amélioration de la performance énergétique des bâtiments, des centrales solaires en autoconsommation ont été installées sur les toitures de plusieurs centres bus. D’autres projets sont en préparation comme sur l’opération Belliard qui comprend une halle photovoltaïque de 2000m².

La Commission européenne soutient le programme bus2025 qui témoigne de l’engagement d’Île-de-France Mobilités et de la RATP dans leur transition énergétique. Depuis 2020, elle a attribué trois subventions successives, soit près de 55 millions d’euros pour la conversion énergétique de certains centres bus et l’achat de bus électriques. Chacune de ces subventions européennes est complétée par un prêt de la Caisse des Dépôts et Consignation du même montant.