Exploitation et maintenance : pour des transports sûrs, confortables et fluides

Exploitation et maintenance : pour des transports sûrs, confortables et fluides

Sécurité, fiabilité, ponctualité… En Île-de-France et dans le monde entier, nous exploitons et maintenons des dizaines de milliers de…

Eco conduite

Eco-conduite : c’est aussi pour nos bus et nos métros !

L’éco-conduite permet de réduire la consommation d’énergie, et donc les émissions carbones. Nos conducteurs sont formés à ce type de…

Caténaires

Qu’est-ce qu’une caténaire ? Découvrez comment sont alimentés nos trains !

Sans elle, nos trains et tramways ne pourraient pas rouler ! Une caténaire, c’est un ensemble de câbles porteurs qui permettent d’…

Trains en station

« Nous patientons pour régulation » : qu’est-ce que ça veut dire ?

Pourquoi votre train est-il bloqué quelques instants dans un tunnel ? Comment fait-on pour gérer le flux de voyageurs et le trafic ?

Train sur un pont

Une journée avec… Rémi, conducteur sur le RER A

Rémi est conducteur de trains. Et pas n’importe où, sur la ligne la plus chargée de notre réseau : le RER A, à Rueil-Malmaison. En…

Verrière

Comment faisons-nous face aux infiltrations sur notre réseau ?

Notre réseau compte 14 lignes de métro et deux lignes de RER, en majorité souterraines. Chaque jour, nos tunnels, nos stations et nos…

Seine en crue

Crue de la Seine : comment protégeons-nous le réseau de la RATP?

De la boue et des détritus qui s’accumulent dans les tunnels, des dysfonctionnements électriques, des voies et des installations…

A quoi servent les « marches à blanc » ?

A quoi servent les « marches à blanc » ?

Avant de mettre nos métros, tramways ou RER en condition d’exploitation, nous procédons à une « marche à blanc », c’est-à-dire que nous…

Panne de signalisation

« Trafic perturbé pour cause d’avarie » : qu’est-ce que ça veut dire ?

Quand nous vous annonçons que le trafic est perturbé ou interrompu en raison d’une avarie, cela peut…